馬來(lái)西亞蜿蜒的海岸線(xiàn)上,，徐工履帶起重機(jī)、挖掘機(jī),、旋挖鉆機(jī)等設(shè)備星羅棋布,，正在建設(shè)“一帶一路”的旗艦工程——馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路。

據(jù)了解,，作為中馬兩國(guó)之間最大的經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目,，馬東鐵路建成后將為東海岸三州帶來(lái)額外1.5%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，成為中馬友好合作的標(biāo)志性工程,。

這是中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)首次進(jìn)入馬來(lái)西亞,。中國(guó)交建與徐工協(xié)同出海，中國(guó)技術(shù)和中國(guó)裝備通力協(xié)作,，備受好評(píng),。

馬來(lái)西亞總理伊斯邁爾日前表示，中企承建的東海岸鐵路項(xiàng)目將助力馬來(lái)西亞打造更高效的公共交通系統(tǒng),，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,。

馬東鐵路全長(zhǎng)600多公里，包括隧道,、橋梁,、路基、涵洞等300多個(gè)建設(shè)點(diǎn),，當(dāng)前正是徐工成套化設(shè)備的施工高峰期,。

當(dāng)?shù)刈贤饩€(xiàn)輻射大、高鹽高濕,，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間暴露在這樣的環(huán)境下,，受腐蝕明顯；鐵路途徑森林,、山地,、河流等地形，嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)和巨大時(shí)空跨度,，無(wú)一不在向徐工設(shè)備的適應(yīng)性和耐用性發(fā)起挑戰(zhàn),。

彭亨河特大橋是馬東鐵路項(xiàng)目的控制性工程，建設(shè)伊始,，就突遇彭亨河50年一遇的特大洪水,，徐工25噸和55噸汽車(chē)起重機(jī)與其搭建的臨時(shí)鋼棧橋均頂住了考驗(yàn)，沒(méi)有發(fā)生傾覆事故，洪水退去后就立刻重新投入到緊張的工作中,。

在萊卡爾河附近的建設(shè)點(diǎn),，被洪水蹂躪過(guò)的土地變得泥濘難行，如同“沼澤”,，一走就是一個(gè)泥坑,，又成了新的施工難點(diǎn)。徐工XGC75履帶起重機(jī)底盤(pán)大,、接地比壓小的強(qiáng)項(xiàng)在此時(shí)正好派上用場(chǎng),。

24小時(shí)不間斷運(yùn)行，為項(xiàng)目搶抓工期開(kāi)足馬力,。

預(yù)計(jì)至 2023 年,，將會(huì)有2萬(wàn)3千名工人共同推動(dòng)?xùn)|鐵項(xiàng)目工程，作為全球信賴(lài)的工程裝備解決方案服務(wù)商,，更多的徐工設(shè)備也將前往一線(xiàn),，繪制“一帶一路”高質(zhì)量建設(shè)壯美畫(huà)卷。