2023年3月28日,由中機(jī)科(北京)車輛檢測工程研究院有限公司指導(dǎo),,《工程機(jī)械與維修》雜志主辦,,匠客工程機(jī)械承辦的“2023中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50頒獎典禮”在北京盛大舉行。在2023中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品發(fā)展(北京)論壇上,,徐州重型機(jī)械有限公司控制研究所所長柴君飛做了以「 起重機(jī)“智能,、網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)探討」為主題的重要演講,。
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智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢
智能化是國家戰(zhàn)略。二十大報告指出,,要推動制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展,。3月5日政府工作報告中指出,,2023年要著力提升高端化、智能化,、綠色化水平,,智能化是引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù),。
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我國在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新和規(guī)模都是世界領(lǐng)先的,5G通訊,、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)具有優(yōu)勢,,這些都是發(fā)展高端工程機(jī)械裝備的有利條件。
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我們處在一個技術(shù)加速的時代,,智能化技術(shù)給生活,、工作帶來的改變可能會超出預(yù)期。智能化,、信息化技術(shù)對工程機(jī)械產(chǎn)品本身及其使用也會帶來超預(yù)期的顛覆,。
在汽車行業(yè),正在過渡到軟件定義產(chǎn)品,,預(yù)計2025年,,每臺汽車代碼量將達(dá)到10億行。2030年,,軟件開發(fā)成本將占到總成本的45%,。
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汽車行業(yè)軟件的高速增長,很大程度上來自于自動駕駛,、智能座艙等智能化功能,。
國家政策對制造業(yè)高端化、智能化的支撐,,智能化技術(shù)加速發(fā)展的時代趨勢,,我國領(lǐng)先的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),軟件定義產(chǎn)品的行業(yè)成功經(jīng)驗,。
智能化與網(wǎng)聯(lián)化對于起重機(jī)行業(yè)的思考
1-智能化與網(wǎng)聯(lián)化到底能為起重機(jī)帶來什么價值,?
2-技術(shù)與起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)怎么結(jié)合?
與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),、液壓技術(shù)相比,,智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方向及路線發(fā)散,,并且呈跳躍式發(fā)展,。起重機(jī)設(shè)備的本質(zhì)是吊裝物的轉(zhuǎn)運(yùn), 從起重機(jī)作業(yè)的場景出發(fā),,分解起重機(jī)在施工工程中每一個詳細(xì)的過程,,尋求智能化能如何提高設(shè)備的性能、效率,、安全性,,最終讓施工工程方受益。
回歸到用戶的運(yùn)營,,要高效運(yùn)營,。起重機(jī)的工具屬性,,需要讓設(shè)備盡可能最大化為用戶增值,并減少自身的維護(hù),、管理消耗,,實現(xiàn)用戶運(yùn)營的效益最大化。圍繞起重機(jī)功能本身,,最核心的“吊裝物轉(zhuǎn)運(yùn)+設(shè)備移動”,。單純的管理設(shè)備本身,轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)用戶運(yùn)營的全過程”,。
徐工起重機(jī)在智能化,、網(wǎng)聯(lián)化方面一直在創(chuàng)新
輪式起重機(jī)智能化等級分為L0~L5留個級別。
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在實現(xiàn)智能化的過程中,,首先要遇到的是作業(yè)環(huán)境的識別難題,。起重機(jī)流動性強(qiáng),臂架長,,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,、吊裝物多變,大范圍作業(yè)空間的精確識別是自動化/無人化作業(yè)的基礎(chǔ),。
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還會遇到設(shè)備自身狀態(tài)識別難題,。輪式起重機(jī)設(shè)備復(fù)雜,工況多變,,準(zhǔn)確識別自身的姿態(tài)和關(guān)鍵零部件的狀態(tài),,是保障自動化/無人化作業(yè)的基礎(chǔ),是實現(xiàn)自動控制的前提,。
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還會遭遇復(fù)雜吊裝施工的規(guī)劃難題,。由于施工環(huán)境、吊裝物,、自身工況過于復(fù)雜,,目前的施工規(guī)劃還是停留在人進(jìn)行吊裝模擬的階段,實現(xiàn)全要素的吊裝自動規(guī)劃,,是保障無人化作業(yè)的根本,。
服務(wù)用戶運(yùn)營的全過程中,網(wǎng)聯(lián)化改進(jìn)的空間很大,。業(yè)務(wù)的多樣化,,平臺和設(shè)備都缺乏統(tǒng)一的通訊標(biāo)準(zhǔn),,多設(shè)備/多種設(shè)備互聯(lián),、多平臺對接困難,有很大的改進(jìn)空間幫助用戶提升運(yùn)營的效率,。
圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化,,未來起重機(jī)會有兩個施工場景,。其一是全方位感知,自動化作業(yè)的起重機(jī),。其二是多機(jī)互聯(lián)作業(yè),,與施工方平臺無縫對接,科學(xué)管理,;多機(jī)種協(xié)同,,提升施工效率;
多機(jī)聯(lián)合作業(yè),,設(shè)備效用最大化,。
前路艱難,但未來可期,!愿與同行一起努力,,實現(xiàn)中國制造的突破!
2023CM TOP50丨柴君飛:起重機(jī)“智能,、網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)探討
匠客工程機(jī)械 評論(0)
來源:匠客工程機(jī)械
2023年3月28日,由中機(jī)科(北京)車輛檢測工程研究院有限公司指導(dǎo),,《工程機(jī)械與維修》雜志主辦,,匠客工程機(jī)械承辦的“2023中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50頒獎典禮”在北京盛大舉行。在2023中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品發(fā)展(北京)論壇上,,徐州重型機(jī)械有限公司控制研究所所長柴君飛做了以「 起重機(jī)“智能,、網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)探討」為主題的重要演講,。
智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢
智能化是國家戰(zhàn)略。二十大報告指出,,要推動制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展,。3月5日政府工作報告中指出,,2023年要著力提升高端化、智能化,、綠色化水平,,智能化是引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù),。
我國在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新和規(guī)模都是世界領(lǐng)先的,5G通訊,、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)具有優(yōu)勢,,這些都是發(fā)展高端工程機(jī)械裝備的有利條件。
我們處在一個技術(shù)加速的時代,,智能化技術(shù)給生活,、工作帶來的改變可能會超出預(yù)期。智能化,、信息化技術(shù)對工程機(jī)械產(chǎn)品本身及其使用也會帶來超預(yù)期的顛覆,。
在汽車行業(yè),正在過渡到軟件定義產(chǎn)品,,預(yù)計2025年,,每臺汽車代碼量將達(dá)到10億行。2030年,,軟件開發(fā)成本將占到總成本的45%,。
汽車行業(yè)軟件的高速增長,很大程度上來自于自動駕駛,、智能座艙等智能化功能,。
國家政策對制造業(yè)高端化、智能化的支撐,,智能化技術(shù)加速發(fā)展的時代趨勢,,我國領(lǐng)先的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),軟件定義產(chǎn)品的行業(yè)成功經(jīng)驗,。
智能化與網(wǎng)聯(lián)化對于起重機(jī)行業(yè)的思考
1-智能化與網(wǎng)聯(lián)化到底能為起重機(jī)帶來什么價值,?
2-技術(shù)與起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)怎么結(jié)合?
與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),、液壓技術(shù)相比,,智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方向及路線發(fā)散,,并且呈跳躍式發(fā)展,。起重機(jī)設(shè)備的本質(zhì)是吊裝物的轉(zhuǎn)運(yùn), 從起重機(jī)作業(yè)的場景出發(fā),,分解起重機(jī)在施工工程中每一個詳細(xì)的過程,,尋求智能化能如何提高設(shè)備的性能、效率,、安全性,,最終讓施工工程方受益。
回歸到用戶的運(yùn)營,,要高效運(yùn)營,。起重機(jī)的工具屬性,,需要讓設(shè)備盡可能最大化為用戶增值,并減少自身的維護(hù),、管理消耗,,實現(xiàn)用戶運(yùn)營的效益最大化。圍繞起重機(jī)功能本身,,最核心的“吊裝物轉(zhuǎn)運(yùn)+設(shè)備移動”,。單純的管理設(shè)備本身,轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)用戶運(yùn)營的全過程”,。
徐工起重機(jī)在智能化,、網(wǎng)聯(lián)化方面一直在創(chuàng)新
輪式起重機(jī)智能化等級分為L0~L5留個級別。
在實現(xiàn)智能化的過程中,,首先要遇到的是作業(yè)環(huán)境的識別難題,。起重機(jī)流動性強(qiáng),臂架長,,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,、吊裝物多變,大范圍作業(yè)空間的精確識別是自動化/無人化作業(yè)的基礎(chǔ),。
還會遇到設(shè)備自身狀態(tài)識別難題,。輪式起重機(jī)設(shè)備復(fù)雜,工況多變,,準(zhǔn)確識別自身的姿態(tài)和關(guān)鍵零部件的狀態(tài),,是保障自動化/無人化作業(yè)的基礎(chǔ),是實現(xiàn)自動控制的前提,。
還會遭遇復(fù)雜吊裝施工的規(guī)劃難題,。由于施工環(huán)境、吊裝物,、自身工況過于復(fù)雜,,目前的施工規(guī)劃還是停留在人進(jìn)行吊裝模擬的階段,實現(xiàn)全要素的吊裝自動規(guī)劃,,是保障無人化作業(yè)的根本,。
服務(wù)用戶運(yùn)營的全過程中,網(wǎng)聯(lián)化改進(jìn)的空間很大,。業(yè)務(wù)的多樣化,,平臺和設(shè)備都缺乏統(tǒng)一的通訊標(biāo)準(zhǔn),,多設(shè)備/多種設(shè)備互聯(lián),、多平臺對接困難,有很大的改進(jìn)空間幫助用戶提升運(yùn)營的效率,。
圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化,,未來起重機(jī)會有兩個施工場景,。其一是全方位感知,自動化作業(yè)的起重機(jī),。其二是多機(jī)互聯(lián)作業(yè),,與施工方平臺無縫對接,科學(xué)管理,;多機(jī)種協(xié)同,,提升施工效率;
多機(jī)聯(lián)合作業(yè),,設(shè)備效用最大化,。
前路艱難,但未來可期,!愿與同行一起努力,,實現(xiàn)中國制造的突破!
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