2023年3月28日,，由中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司指導，《工程機械與維修》雜志主辦,，匠客工程機械承辦的“2023中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50頒獎典禮”在北京盛大舉行,。在2023中國工程機械年度產(chǎn)品發(fā)展（北京）論壇上，廣西柳工機械股份有限公司電動裝載機研究所所長董曉鋒作了以“電動裝載機技術升級之路”為主題的重要演講,。

廣西柳工機械股份有限公司電動裝載機研究所所長董曉鋒

以下為演講摘錄：

新能源工程機械發(fā)展趨勢

一方面,，是全球能源體系結構的變化。

石油能源污染環(huán)境且日趨枯竭,，可替代新能源將迎來大發(fā)展,。

全球碳中和聯(lián)盟提出后工業(yè)時代全球溫升控制≤1.5℃，已有127多個國家和地區(qū)簽署碳中和目標,，絕大部分定為2050年,，最早2035年。

全球多個國家已把禁售內(nèi)燃車提上日程,，最早2025年執(zhí)行,。

國際可再生能源機構預測至2050年，全球能源結構中電力占比將從目前19%攀升至49%

中國向世界承諾雙碳目標,。

另一方面,，是國內(nèi)新能源工程機械呈現(xiàn)的規(guī)模趨勢。

從市場規(guī)模上看,，盡管國內(nèi)汽車年銷量遠大于工程機械（國內(nèi)汽車年銷量2000-3000萬輛,，國內(nèi)工程機械年銷量50-60萬臺），但工程機械內(nèi)燃機功率大,，單位小時油耗遠高于汽車,，年工作時間也遠超汽車，其平均單臺年度燃油消耗量遠高于汽車（平均單臺汽車年里程約10000公里,，每百公里油耗約8升,，平均單臺汽車年油耗約800升；平均單臺工程機械年工作小時約3000小時,，平均小時油耗約15升,，平均單臺工程機械年油耗45000升），因此,，國內(nèi)工程機械總的年度碳排放與汽車相當,。對實現(xiàn)國家雙碳戰(zhàn)略而言，工程機械電動化和汽車新能源轉(zhuǎn)型同樣重要,。

預計2025年國內(nèi)工程機械新能源產(chǎn)品占比將達到20%,，到2030年占比將達到40%

國內(nèi)新能源工程機械發(fā)展日漸提速，國外品牌從小噸位開始；國內(nèi)品牌從中噸位開始,；跨界新勢力也開始陸續(xù)進入電動工程機械行業(yè),。

汽車電動化已打造出相對完善的電動化供應鏈體系，且中國電動零部件產(chǎn)業(yè)布局最完善,，電動化是中國工程機械超越歐美品牌的機會,。

柳工電動化產(chǎn)品發(fā)展歷程

一代電動裝載機856EMAX，采用成熟的技術方案,，與燃油裝載機相比,，五年可節(jié)省運營成本125萬元。搭載全新一代電驅(qū)動變速箱,，專為電驅(qū)動量身定制,；

自主開發(fā)的電控系統(tǒng)，深度定制,，更加節(jié)能,、安全、舒適,、高效,、智能；采用

一線品牌三電系統(tǒng),，以商用車系統(tǒng)為基礎,，并考慮工程機械更加苛刻的工況需求。

二代電動裝載機856HE,，更高效節(jié)能，舒適安全,。整機采用新一代變速箱EAT700,，閉中位定變量液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)節(jié)能10%,；自主創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng),，節(jié)能15-20%；自主開發(fā)EAT700箱,，全自動電比例換擋,，作業(yè)效率提升。

856HE低噪音,，司機耳邊噪聲降低10dB(A)-轎車級別噪音,，機外輻射噪聲降低約20dB(A)

采用三級安全報警系統(tǒng)，IP67線束防護等級,。整機智能管家和健康診斷系統(tǒng),。