L956H EV是山東臨工打造的5T級(jí)純電動(dòng)裝載機(jī),，整機(jī)在山東臨工成熟5T產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上，選用行業(yè)優(yōu)質(zhì)三電資源,，精心調(diào)教,，性能匹配合理,，整機(jī)操縱舒適,，兼具傳統(tǒng)裝載機(jī)的穩(wěn)定可靠和純電裝載機(jī)的響應(yīng)快速的特性。榮獲2023中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50新能源產(chǎn)品創(chuàng)新金獎(jiǎng),。

本期總監(jiān)說機(jī)《探尋工程機(jī)械產(chǎn)品的力量》,，邀請(qǐng)山東臨工新能源研究院院長張建與大家分享。

恭喜L956H EV裝載機(jī)獲獎(jiǎng)TOP50新能源產(chǎn)品創(chuàng)新金獎(jiǎng),，請(qǐng)對(duì)這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)做簡單的介紹,。 

張建：L956H EV裝載機(jī)主要有五個(gè)特點(diǎn)。

第一,，L956H EV裝載機(jī)的行走動(dòng)力和工作裝置動(dòng)力是分開的,，在功率匹配的設(shè)計(jì)上更加靈活，能夠滿足不同工況的需求,。

第二,，山東臨工對(duì)于電動(dòng)動(dòng)力源的功率匹配，使得整機(jī)在節(jié)能性和操控性上更佳,。

第三,，L956H EV裝載機(jī)采用人機(jī)工程優(yōu)化，駕駛方式和前后視野在行業(yè)里面是最優(yōu)的,。

第四,，L956H EV裝載機(jī)的降噪能力比傳統(tǒng)燃油車低10分貝以上。

第五,，L956H EV裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)了整車的數(shù)字化,，無論車輛處于運(yùn)營狀態(tài)還是充電狀態(tài)，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整車的運(yùn)行數(shù)據(jù)和健康狀態(tài),，并且將數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái),，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，包括提前分析,、提前預(yù)警,、故障分析等和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。

這五個(gè)特點(diǎn),，使臨工產(chǎn)品在節(jié)能方面優(yōu)于行業(yè)10%以上,，操控性最佳。

該產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是針對(duì)哪類客戶開發(fā)的,，它滿足了這些用戶的何種需求?

張建：電動(dòng)化裝載機(jī)主要應(yīng)用于隧道、港口,、高原,、電廠,、煤炭、物流等工況,，解決了隧道排氣不通暢,、高原動(dòng)力不足、發(fā)電廠錯(cuò)峰期的電能優(yōu)勢(shì)等實(shí)際問題,。

L956H EV裝載機(jī)能夠滿足客戶實(shí)現(xiàn)智能化和綠色化的發(fā)展需求,。

如何看待目前電動(dòng)裝載機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r？

張建：工程機(jī)械的電動(dòng)化處于起步階段,。

一方面,，工程機(jī)械的電動(dòng)化在技術(shù)方面沿用了商用車的供應(yīng)體系和技術(shù)。當(dāng)前各大主機(jī)廠僅針對(duì)工程機(jī)械的實(shí)際工況進(jìn)行了相應(yīng)研究,，對(duì)三電系統(tǒng)還有待于進(jìn)一步的研發(fā),，包括電池、電機(jī)和電控系統(tǒng),。

另一方面,，三電系統(tǒng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的成本相對(duì)較高。如電池成本,，由于工程機(jī)械續(xù)航較長,、動(dòng)力較大，對(duì)能耗要求較高,。在這種情況下,，電池成本是制約工程機(jī)械電動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)重要因素。此外,，當(dāng)前電池的循環(huán)壽命在2800次左右,，使用壽命為5年，客戶也比較關(guān)心電池壽命結(jié)束后后續(xù)的處理問題,。

因此,，工程機(jī)械電動(dòng)化在技術(shù)和成本等方面仍有待于進(jìn)一步的研究，以滿足客戶的實(shí)際需求,。

您認(rèn)為電動(dòng)裝載機(jī)競爭力的關(guān)鍵是什么,？貴公司在這一領(lǐng)域有何優(yōu)勢(shì)？

張建：電動(dòng)產(chǎn)品在工程機(jī)械工況中應(yīng)用的針對(duì)性和適應(yīng)性是其競爭力的關(guān)鍵,。

當(dāng)前尚未開發(fā)出工程機(jī)械專用的三電系統(tǒng),，在這種情況下，臨工目前在跟蹤并統(tǒng)計(jì)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，整合相關(guān)資源,，自主研發(fā)控制電機(jī)的軟件以及從底層到應(yīng)用層的驅(qū)動(dòng)。即針對(duì)客戶需求,，基于采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度研究,，提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)相應(yīng)的參數(shù)并進(jìn)行研發(fā),。

展望未來，電動(dòng)裝載機(jī)在技術(shù),、市場以及用戶需求方面,，有何發(fā)展趨勢(shì)？貴公司有哪些舉措,？

張建：首先,，隨著工程機(jī)械電動(dòng)化的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品有更深入的理解,，技術(shù)上會(huì)有相應(yīng)的突破,，電池成本會(huì)降低。此外,，電動(dòng)裝載機(jī)針對(duì)不同的工況,，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)參數(shù)的配置，使設(shè)計(jì)更加合理,。

其次,，在市場和用戶需求方面，有兩個(gè)問題需要考慮,，第一是續(xù)航問題,，第二是充電相對(duì)較慢的問題。針對(duì)這些問題,，山東臨工結(jié)合三電系統(tǒng),，研究高倍率的充放電功能。此外,，山東臨工采用配置標(biāo)準(zhǔn)和長續(xù)航的電池,，通過換電的方式來解決市場當(dāng)前面臨的這幾大問題。

山東臨工已經(jīng)開發(fā)出了換電技術(shù),，用于解決當(dāng)前市場面臨的充電慢的問題,。山東臨工電動(dòng)裝載機(jī)的換電電池已經(jīng)覆蓋282度電、350度電,，一直到423度電,，能滿足5～12個(gè)小時(shí)的工況需求。

您如何看待傳統(tǒng)鋰電池和氫燃料電池在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用,？

張建：新能源的應(yīng)用方式有很多種,，傳統(tǒng)的鋰電池、現(xiàn)在的鋰電池以及未來的氫能源,，是不同的技術(shù)路線,，每一條技術(shù)路線都有可能實(shí)現(xiàn)重大突破，進(jìn)而適應(yīng)工程機(jī)械發(fā)展的需要,。

您判斷,，截止2023年底全行業(yè)裝載機(jī)的電動(dòng)化的滲透率能達(dá)到多少,？

張建：今年年初電池的成本下降20%，這是影響電動(dòng)裝載機(jī)銷量的一個(gè)關(guān)鍵因素,。隨著電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品前幾年使用過程中出現(xiàn)的問題逐步解決，從車輛的技術(shù)的成熟度以及成本下降等方面判斷,，我認(rèn)為到今年年底電動(dòng)化的滲透率達(dá)3%~5%之間是有可能的,。