本文作者為《今日工程機械》特約撰稿人：行業(yè)后市場領域權威專家,、泰普洛領導力高級合伙人 葉京生

從進銷存系統(tǒng)到三箱庫存管理模型

優(yōu)秀的企業(yè)都善于建立數據模型,，從業(yè)務流程中找到最有效的方法對數據進行分析,，得到的結果用來指導企業(yè)的運營,，因為優(yōu)秀的企業(yè)都懂得一點：企業(yè)中的大多數職能——包括研發(fā),、銷售,、服務和配件業(yè)務——都可以用先進的量化分析技術加以改進,。

零件庫存的進銷存系統(tǒng)

從前我們把零件倉庫看作一個整體,，通過進,、銷、存系統(tǒng)來統(tǒng)計零件庫存數據,，比如：銷量,、在途數量、當前庫存量和缺件數量等,，市場上也有很多進銷存的軟件,，幫助企業(yè)統(tǒng)計和管理零件業(yè)務，保證企業(yè)的貨,、款和票做到三清,，讓企業(yè)知道自己的零件銷量、應收賬款以及零件倉庫里的庫存情況,。

日常的零件運營產生了大量數據,，進銷存系統(tǒng)只是把這些數據進行了統(tǒng)計和整合，卻極少有人通過獲取的這些零件數據預測市場的需求,，了解企業(yè)庫存的狀態(tài),，哪些零件是健康庫存，哪些零件是呆滯庫存,，我們無法從零件外觀加以判斷,，必須根據零件的出入庫記錄和需求頻率數據進行量化分析。顯然,，僅僅依靠庫存管理的進銷存系統(tǒng)并不能為企業(yè)提供這些信息,，還需要對庫存建模并對數據進一步量化分析,。

周轉庫存

零件庫存的策略可分為兩種：1. 庫存訂單，預測驅動,，保證庫存,，主要用于快速周轉零件；2. 日常訂單和緊急訂單,，難以預測,，訂單驅動，主要針對慢速周轉零件,，不庫存或少庫存,。談到庫存管理,，我們主要涉及的是庫存訂單,，即還沒有收到客戶訂單之前需要庫存的零件，以便在需求出現時能夠及時滿足,。

日常訂單和緊急訂單可以隨時采購,，可庫存訂單是基于對市場需求預測的采購，供應商通常會規(guī)定一個訂貨周期,，例如：每周訂貨1次,，企業(yè)每周一發(fā)出采購的庫存訂單，即使周三出現了缺貨的情況,，也不得不等到下周一才能再次采購庫存訂單,。為此，我們把零件庫模型看作一個存放零件的箱子,，稱之為周轉庫存（Working Stock）,，每天都有零件拿出箱子（零件出庫，用于銷售和服務）,，定期又有零件放入箱子（零件采購入庫,，定期補充庫存），以保證零件不會缺貨,，滿足客戶的需求,。周轉庫存量就是訂貨周期里的需求量，例如：1周的零件需求量,。

周轉儲備庫存

訂貨之后,，零件并不能馬上運到，零件從訂購到入庫中間存在一個交貨期（Lead Time）,。當我們發(fā)現零件不夠時,，可能已經太遲了！盡管馬上訂購了零件,，可客戶需要時訂購的零件可能還在路上,，就會出現缺貨,，影響零件的現貨率（Service Level）和客戶滿意度。企業(yè)與供應商之間的距離越遠,，交貨期可能越長,。

為了有效解決交貨期中間零件的缺貨問題，我們在周轉庫存之外又增加了第二個箱子,，稱為周轉儲備庫存（Working Reserve）,，里面是零件交貨期的需求量（Lead Time Demand）。例如：交貨期為2周,，周轉儲備庫存就是2周的零件需求量,，用來保證正常情況下新訂購的零件到貨之前不會出現缺貨。

圖1：周轉庫存和周轉儲備庫存模型

當周轉庫存里的零件用完時,，就需要訂貨來補充庫存,，這個節(jié)點就稱為補貨點（Re-Order Point）；正常情況下,，當周轉儲備庫存里的零件用完時,，補充的零件正好到貨，保證了客戶的需求,。這就是周轉庫存加周轉儲備庫存的模型,，如果需求穩(wěn)定，兩個箱子里的零件就能夠很好地滿足客戶需求,。

三箱庫存管理模型

周轉庫存加周轉儲備庫存的模型看起來設計得十分完美,，可惜，現實世界卻極其復雜,，沒有人知道什么時候設備會出故障,，也沒有人能準確地預測零件需求量，即使用數理統(tǒng)計算出來的需求量也僅僅是經驗值,，存在偏差,。

所以，僅有周轉庫存和周轉儲備庫存還遠遠不夠,，一旦需求預測出現偏差,，或者交貨期延長，缺貨的情況仍然可能發(fā)生,。為了抵消需求預測偏差和交貨期延遲,，我們又增加了第三個箱子，稱為安全庫存（Safety Stock）,，一旦出現預測偏差,，就可以用安全庫存里的零件來提升滿足客戶需求的概率,這就是三箱庫存管理模型（圖2）。

庫存管理就是優(yōu)化三只箱子里的庫存量

針對代理商庫存的痛點——缺貨和過剩庫存,，我們可以按照三箱模型來精準控制庫存，從而動態(tài),、實時地確定每只箱子里的零件數量,，優(yōu)化資金的利用率，最大限度地降低過剩庫存,，以達到較高的零件現貨率,。這樣既避免發(fā)生缺貨情況，又擠掉多余的庫存“水分”,，為企業(yè)減少了占用的資金。

如何降低三只箱子里的庫存量？

零配件業(yè)務有很強的可重復性,，但僅靠經驗進行需求預測是遠遠不夠的,，企業(yè)必須向數字化轉型，通過建立零件庫存管理的模型,，用數據來驅動預測,，改善庫存管理的效率，讓數字化成為企業(yè)的核心競爭力,。我們可以通過分析三箱庫存管理模型,，采取措施降低每只箱子里的庫存量，以實現最佳的庫存管理效果,。

首先,，周轉庫存里的零件數量就等于年度零件需求量除以每年訂貨的次數。顯然,，訂貨次數越多,，周轉庫存越小，庫存周轉率也會越高,。所以,，說服供應商增加代理商和配件店庫存訂單的訂貨次數，就能降低周轉庫存的金額,。

第二,，周轉儲備庫存與交貨期的長短成正比，要降低周轉儲備庫存,，就必須縮短交貨期,，這一方面需要與供應商之間建立良好的溝通與合作，收到庫存訂單后當天發(fā)貨和一周后發(fā)貨,，結果對代理商和配件店庫存的影響完全不同,；另一方面，需要與物流公司建立良好的合作,，不要總是選擇最便宜的物流公司,，為了節(jié)省運費他們總是拼車，交貨期耽誤幾天對零件庫存的壓力要遠遠高于節(jié)省下來的運費,。

第三,，安全庫存的設置也十分關鍵。設置合適的安全庫存是庫存計劃的看家本領，因為一旦安全庫存設置太低,，就可能發(fā)生缺貨,；如果安全庫存設置過高，又可能出現過剩,，產生呆滯風險,。庫存計劃必須根據市場需要和企業(yè)的庫存戰(zhàn)略，設置合適的安全庫存,。

安全庫存與三個因素有關：1. 需求不確定性,，預測偏差；2. 供應不確定性,，交貨延遲,；3. 零件現貨率目標，現貨率越高,，安全庫存也越大,。需求預測的誤差是正態(tài)分布曲線，安全庫存與需求量預測的標準差σ成正比,，零件現貨率的目標決定了安全庫存系數,，安全庫存越大，缺貨的可能性越小,。 

很多企業(yè)要求所有的零件都要滿足較高的零件現貨率,，這正是大量呆滯庫存產生的原因之一，企業(yè)應根據零件不同的活躍程度來設置不同的現貨率策略,，快速周轉零件高現貨率,，中速周轉零件中等現貨率，慢速周轉零件低現貨率,，只有這樣才能保持最佳的安全庫存，既保證了一定的零件現貨率,，又最大限度地降低了零件的過剩庫存,。對所有零件設置相同的現貨率目標是不可取的，因為慢速周轉零件的邊際成本要遠遠高于其邊際收益,。

三箱庫存管理模型,，幫助我們更加直觀和清晰地理解庫存管理的方法。零件需求隨時都在變化,，周轉庫存量,、周轉儲備庫存量和安全庫存隨時都在動態(tài)地改變，用科學的方法精準地控制三只箱子里的庫存量,，讓我們清楚地了解什么時候該補充庫存,，補充多少，什么時候該減少庫存,，以及庫存的健康狀態(tài),，把產生過剩庫存的概率降到最小,。畢竟過剩庫存變成呆滯庫存的風險很高，成為企業(yè)的不良資產,，不僅侵蝕了零件的銷售利潤,，還拖累了庫存周轉效率。消除過剩庫存的風險,，提高零件業(yè)務的投資回報率和客戶滿意度,，正是庫存管理工作的意義所在。