創(chuàng)建于1934年的施維英（Schwing）一直是公認的混凝土機械鼻祖,，其在全球范圍內(nèi)擁有很高的知名度,。而在技術(shù)方面,，曾經(jīng)的施維英憑借分配裙閥技術(shù),、全液壓泵送換向技術(shù),、弧形支腿技術(shù)，打造了屬于自己獨特的品牌烙印,，深受全球消費者的贊譽,。

在經(jīng)歷了發(fā)展危機之后，國內(nèi)第一大工程機械品牌徐工機械強勢入駐施維英,，收購其52%的股權(quán),，正式成為施維英的新東家，這也給施維英的發(fā)展注入了新的活力,。并且,，在經(jīng)歷了8年經(jīng)營性虧損后，終于在2015年重新實現(xiàn)了盈利,。

作為曾經(jīng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,，施維英一直不遺余力的發(fā)展新技術(shù)。在2016年德國慕尼黑BAUMA展,，施維英發(fā)布了其全球首創(chuàng)的臂架Direct Drive驅(qū)動技術(shù)（無油缸360°自由回轉(zhuǎn)）,，可以說這又將是一項新的泵車“黑科技”。

上面第一幅圖所展示的就是我們常見的由油缸來驅(qū)動的臂架,，每一節(jié)臂架配備一根油缸,，臂架的折疊、展開都是依靠油缸的油桿伸縮來實現(xiàn),。

而它下面這張圖所展示的就是施維英全新的臂架技術(shù),，1、2節(jié)臂依然靠油缸來驅(qū)動,，但是3,、4節(jié)臂已經(jīng)看不到臂架油缸了，這是一種全新的臂架展開方式,，施維英將其命名為“Direct Drive驅(qū)動技術(shù)”,，大概意思就是直接驅(qū)動。

其實這種全新的Direct Drive驅(qū)動技術(shù),，把兩節(jié)臂架的連接方式,，由此前油缸加連桿的結(jié)構(gòu)，變成了現(xiàn)在的液壓馬達驅(qū)動,。在兩節(jié)臂架連接處的內(nèi)部,，直接安裝了一個液壓馬達，通過液壓馬達的轉(zhuǎn)動,，實現(xiàn)臂架的折疊和伸展動作,。

壓力油在液壓馬達內(nèi)部產(chǎn)生了一個力矩，可以使臂架順時針或者逆時針旋轉(zhuǎn),，從而控制臂架的折疊和展開,。

1,、讓臂架更加的輕量化，相比較油缸而言,，液壓馬達的體積更小,，自然可以做到重量減輕，減少對臂架的負載,。

2,、臂架的結(jié)構(gòu)更加簡單，展開方式更加的靈活,，同時臂架折疊起來之后的體積更小,。

3、液壓馬達的驅(qū)動方式更加直接,，對于臂架的控制更加精準(zhǔn),，也能讓臂架在工作時的姿態(tài)更加多種多樣。

4,、這種液壓馬達的驅(qū)動,，其內(nèi)部幾乎沒有磨損，減少了臂架連接處的易損件數(shù)量,。

通過這種設(shè)計,，這臺四節(jié)臂泵車，它的第三節(jié)臂將擁有330°的最大旋轉(zhuǎn)角度,，而第四節(jié)臂將擁有360°的最大旋轉(zhuǎn)角度,。如果是用油缸驅(qū)動方式,，其末端臂架最大的旋轉(zhuǎn)角度也才230°,。旋轉(zhuǎn)角度越大，意味著臂架的靈活性越高,。同時臂架也不再受限于此前的R,、RZ或者Z型臂架結(jié)構(gòu)，泵車操作手可以隨心所欲的變換出不同的臂架姿態(tài),。

不過,，目前這種液壓馬達驅(qū)動的方式，僅用于末端臂架為主,，因為就液壓馬達產(chǎn)生的力矩和液壓油缸所產(chǎn)生的力矩大小來說,，依然是液壓油缸更有優(yōu)勢，只有末端重量相對輕一些的臂架才能采用這種驅(qū)動方式,。

當(dāng)然,，還有一個顧慮就是，如果液壓馬達壞了,，維修和更換成本與液壓油缸相比,，誰高誰低？這也是需要考慮的一個問題，畢竟使用成本太高,，對于消費者來說,，自然是沒有競爭優(yōu)勢的。

總的來說,，這種設(shè)計的利大于弊,。對于泵車的設(shè)計來說，當(dāng)然是希望臂架的結(jié)構(gòu)越簡單越好,，重量越輕越好,，通過這個全新的設(shè)計，就可以做到以上兩點,，這有可能成為接下來臂架技術(shù)新的發(fā)展方向,。你對于這種全新的臂架驅(qū)動方式有什么看法？請在下方留言評論,。