歲末年初之際,，走進(jìn)廣東黃茅海灣,，一條宛如巨龍的施工棧道盤臥在碧水藍(lán)天之中，海上施工平臺上,，各類大型機(jī)械轟鳴不斷,，現(xiàn)場處處呈現(xiàn)出一派緊張、繁忙的景象,，它便是港珠澳大橋西拓的重要通道——黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目施工現(xiàn)場。

黃茅?？绾Ｍǖ?/span>施工棧道宛如一條巨龍盤臥在碧水藍(lán)天之中

黃茅?？绾Ｍǖ拦苍O(shè)特大橋、大橋21904.4m/15座,，中橋177m/2座,，橋梁長度共計(jì)22081.4m，設(shè)置涵洞（含通道）15道,，橋梁,、隧道占全線總長79.1%。

橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分,?？绾４髽虬ǜ邫诟鄞髽颉ⅫS茅海大橋,、東引橋,、中引橋、西引橋,、淺灘引橋,，橋梁共計(jì)14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體,、公路,、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。

徐工XR550旋挖鉆機(jī)披掛出征

黃茅海跨海通道項(xiàng)目工程隧道地質(zhì)條件差,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，作為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉航道,，臺風(fēng)高發(fā)等難題，這對施工作業(yè)提出了更高要求,。

超級工程有超級難度,，超級難度需要超強(qiáng)設(shè)備。業(yè)主以及施工方經(jīng)多方考證后,，決定在黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目上采用徐工XR550D旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機(jī),，可謂戰(zhàn)績顯赫,，曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標(biāo)志性工程,。在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項(xiàng)目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m,，一戰(zhàn)成名。此次,，徐工XR550D旋挖鉆機(jī)再次披掛上陣,，勇挑重?fù)?dān)，助力超級工程拔“?！倍?。

徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)披掛出征助力超級工程拔“?！倍?/strong>

徐工旋挖鉆機(jī)施工段主要施工地質(zhì)為淤泥,、細(xì)砂、中風(fēng)化花崗巖,，初步設(shè)定工程最大鉆深達(dá)110米,，需完成近百根直徑3.0~2.5m變徑鉆孔灌注樁，平均入巖深度45m,。

目前,，徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)已經(jīng)投入施工,，鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機(jī)成孔,，預(yù)計(jì)共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機(jī)和2臺XR550D旋挖鉆機(jī)。從施工方反饋來看,，徐工旋挖鉆機(jī)入巖效率高,、成孔速度快，而且非常節(jié)油,。

集施工效率,、高可靠性技術(shù)于一體

誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機(jī),，主要針對國內(nèi)特大橋樁，高速鐵路,，高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求,，采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤，裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承,，保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，底盤帶擺動(dòng)支腿，可輔助拆卸,。132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),，保證了主卷揚(yáng)60噸提升力的同時(shí)，有效解決了鋼絲繩咬繩,、磨繩問題,，大大延長了鋼絲繩的使用壽命。動(dòng)力頭擁有普通模式和入巖模式,，分別針對土層和巖層作業(yè),，提高了施工效率，同時(shí)動(dòng)力頭具有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能,，可在普通模式和入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),，適合于硬地層施工。

搭載的康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)讓工程設(shè)備可從容應(yīng)對各種復(fù)雜重載工況

輕松入硬巖,，高效施工,，離不開高可靠性、大功率動(dòng)力支撐,。搭載了447kW大功率進(jìn)口原裝康明斯QSX15智能電控發(fā)動(dòng)機(jī),，為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機(jī)提供強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí),，更具有高效節(jié)油的突出特性,。康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足中國和歐美第三,、第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),，以及當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，采用獲得專利技術(shù)的廢氣旁通閥式渦輪增壓器,，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更迅速,，扭矩儲備充足，智能電控模塊（ECM）與整機(jī)系統(tǒng)無縫對接,，能夠根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù),，從而讓從事重載施工的工程設(shè)備能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜的工況。

大江大河大寫的強(qiáng)！

徐工XR550D自進(jìn)入市場以來就演繹了不一樣的精彩,，不僅獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”,，而且參建的重大典型工程更是獲得了多方稱贊。讓我們一起細(xì)數(shù)徐工XR550D這些年建過的重大橋梁工程,。

徐工XR550D旋挖鉆機(jī)獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”

椒江特大橋

實(shí)現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn),，創(chuàng)造新紀(jì)錄

在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，徐工基礎(chǔ)對參與施工的旋挖鉆機(jī)XR550D在性能上進(jìn)行了大幅提升,，可滿足最大鉆孔直徑3.5m,、最大鉆孔深度146m的施工。不負(fù)眾望,，徐工XR550D將國內(nèi)旋挖鉆機(jī)超深樁施工紀(jì)錄刷新到143m！

徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實(shí)現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn)

施工中先使用徐工XR400D,、XRS1050鉆進(jìn)100m深度,，然后使用XR550D進(jìn)行接力施工。項(xiàng)目施工質(zhì)量高,，垂直度均小于0.3%,，其高質(zhì)的打樁效果得到了項(xiàng)目部及用戶的高度認(rèn)可。 

 南沙港鐵路西江特大橋

助力跨度世界第一鐵路斜拉橋

五臺徐工XR550D旋挖鉆機(jī)氣勢恢宏,，屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現(xiàn)場,，助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋,，主跨600米,，全橋長1118.7米，居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一,。

徐工XR550D旋挖鉆機(jī)助力跨度世界第一鐵路斜拉橋

面對復(fù)雜的硬質(zhì)地層情況,，擁有普通模式和入巖模式動(dòng)力頭的徐工XR550D，分別針對土層和巖層作業(yè),，極大提高了施工效率,；同時(shí)動(dòng)力頭具有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，在兩種模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),，輕松征服了120MPa的青沙巖,，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認(rèn)可。

臨港長江大橋

征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋

宜賓臨港長江大橋?yàn)榇铣请H鐵路的控制性工程,，大橋全長1742米,、主跨長度522米，橋?qū)?3.9米,，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì),，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

在這項(xiàng)世界級的工程項(xiàng)目中，徐工多臺XR550D以全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,，大直徑回轉(zhuǎn)支承,，保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性，并配備132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),，克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復(fù)雜的地質(zhì)情況,，安全又高效地完成直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設(shè)計(jì)施工,。

武漢青山長江大橋

綻放高效,、智能設(shè)備的施工魅力

在武漢青山長江大橋施工中，徐工XR550D承擔(dān)著打樁任務(wù),，以鉆桿可視化系統(tǒng),、防帶桿功能、動(dòng)力頭自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)等多項(xiàng)智能化技術(shù),，大大提升了施工效率,，讓智能制造的高端氣息彌漫全場！

紙短實(shí)力長,，徐工XR550D主要滿足于國內(nèi)特大橋樁,、高速鐵路、高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求,。赤壁長江大橋,、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項(xiàng)目都少不了徐工XR550D這個(gè)大功臣,。

真可謂流水的大橋,，鐵打的XR550D!