年華如水,，歲月如歌。轉(zhuǎn)眼間,，2020年已經(jīng)悄然離去,。對于卡特彼勒用戶來說，過去一年中最關(guān)心的事,，莫過于卡特彼勒（中國）有限公司（以下簡稱：卡特彼勒）針對于中國市場推出的320GX這款新機(jī)型,。對于這款產(chǎn)品，圈內(nèi)可謂眾說紛紜：有人認(rèn)為它是卡特彼勒的一大敗筆,，拉低了卡特彼勒在行業(yè)內(nèi)的地位,。另一部分則認(rèn)為，Cat 320GX是卡特彼勒開始走“平民化”路線的開端,，讓世界頂級品牌得以“飛入尋常百姓家”,。今天，小編就帶大家從:“整體數(shù)據(jù),、技術(shù)特點(diǎn),、客戶爭議點(diǎn)和市場影響”這四個(gè)方面來和大家聊聊這款頗具爭議的Cat 320GX到底有什么與眾不同。

卡特彼勒320GX外觀圖

  整體數(shù)據(jù)  

Cat 320GC和Cat 320這兩款機(jī)型可以說是卡特彼勒“D”系列中的代表之作,。同時(shí),，作為主推產(chǎn)品，2款機(jī)型均在國內(nèi)取得了優(yōu)秀的銷售業(yè)績,，并獲得了買家的一致認(rèn)可,。相比之下，Cat 320GX針對于前面兩款產(chǎn)品,，在配置和數(shù)據(jù)上又存在些許差異,。以下便是3款機(jī)型的數(shù)據(jù)對比。

表（1）：3款機(jī)型數(shù)據(jù)對比

從表（1）中,，我們可以看到Cat 320GX和Cat 320GC相比于原版的Cat 320,，在各方面性能上均有不同程度的降低。而對比Cat 320GC和Cat 320GX,，可以看到額定功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的選取方面,，兩款機(jī)型沒有區(qū)別,。在工作質(zhì)量、挖掘力,、斗容和回轉(zhuǎn)速度上,，Cat 320GX相比于Cat 320GC有所不及。不過,，對于回轉(zhuǎn)速度,，Cat 320GX相比于前輩Cat 320GC和原版的Cat 320有所上升。這使Cat 320GX在工作時(shí)更加協(xié)調(diào),，操作也更加靈活,，對于大面積的土方工程和臺班作業(yè)來說是極大的優(yōu)勢。然而,，在力量方面,，Cat 320GX相比于之前的兩款確實(shí)占了下峰。

  產(chǎn)品特點(diǎn)  

在外形的設(shè)計(jì)上,，Cat 320GX傳承并沿用了卡特彼勒“D”系列產(chǎn)品的經(jīng)典外形,。0.9m³斗容的鏟斗前端配備有兩個(gè)通風(fēng)口，使得此機(jī)在工作時(shí)卸料快,，土方作業(yè)不占斗,。斗齒方面，Cat 320GX選用的是卡特彼勒經(jīng)典“J”系列斗齒,。在動(dòng)臂和斗桿上,，此機(jī)選用的是卡特彼勒優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)臂。5.7m動(dòng)臂和2.7m斗桿使得此機(jī)工作較為迅速,，作業(yè)范圍滿足平地裝車,。動(dòng)臂內(nèi)的加強(qiáng)型鋼板提升了整體強(qiáng)度，大小臂之間采取鑄造型工藝,，增加了產(chǎn)品的耐用性,，寬延展的油缸支架設(shè)計(jì)則可以有效減少應(yīng)力水平。

Cat 320GX正面照

車體結(jié)構(gòu)上,，Cat 320GX在上車平臺部分安裝了扶手,、防滑踏板以及防滑釘，提高了機(jī)手在上車時(shí)的安全性,?；剞D(zhuǎn)軸承相較于前款也有所加寬，且下車部分加有固定孔,，更加方便臺班用戶進(jìn)行運(yùn)輸,。履帶的選取上，此機(jī)沿用了前輩Cat 320的標(biāo)準(zhǔn)型長履帶結(jié)構(gòu),，4.1m的長度遠(yuǎn)大于同等噸位的其他品牌,。連接銷處采用的自潤滑式設(shè)計(jì)、中央護(hù)軌器的配置以及部件間“過盈配合”的工作模式可以算是亮點(diǎn),，這使得履帶的密封性和抗磨損能力有了質(zhì)的提升,，且軸銷間變得不易脫落。

技術(shù)的革新方面,，Cat 320GX使用了卡特彼勒最新的電控技術(shù),，配置簡捷省油。除此之外,，這款機(jī)器還組合了卡特彼勒新一代挖掘機(jī)和D2系列老產(chǎn)品的部件,，簡化了選配清單，只可裝配B20和H120GC兩款液壓錘,。8英寸大觸摸屏,，使得所有控制都在駕駛員前方完成，操控便捷,。

作為公司的新產(chǎn)品,，Cat 320GX主打省油、低價(jià),、簡單可靠,。電控液壓主泵同前輩Cat 320GC一樣，取消了先導(dǎo)泵,；使油耗降低15%,。Cat 4.4發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)可以同步運(yùn)作，使其在搬運(yùn)大量物料時(shí)無需消耗大量柴油,。和原版的Cat 320相比,，液壓油容量減少了，燃油濾芯及空濾保養(yǎng)間隔增至1,000小時(shí),，液壓油回路濾芯保養(yǎng)間隔從2,000小時(shí)提升至3,000小時(shí),，機(jī)油濾芯保養(yǎng)間隔增至500小時(shí)。種種提高使得保養(yǎng)幅度降低約20%,，且液壓油冷卻液位和油水分離器等日常部件保養(yǎng)均可以在地面完成,。油管數(shù)量的減少則可以有效避免漏油的概率及降低維修時(shí)的成本。這些對于保養(yǎng)和維護(hù)來說都是可圈可點(diǎn)的,。

Cat 4.4發(fā)動(dòng)機(jī)和電控液壓系統(tǒng)同步運(yùn)行,，能降低油耗

價(jià)格方面，Cat 320GX宣稱的66.6萬三年打包價(jià)是此機(jī)最為亮眼的地方,。在絕大多數(shù)人的眼里,，卡特彼勒作為世界頂尖的工程機(jī)械品牌，高昂的價(jià)格已成為隱形的標(biāo)簽,。而相對于之前的所有款式,，此款挖掘機(jī)的價(jià)格卻是逼打國產(chǎn)機(jī)的節(jié)奏,。

  客戶爭議點(diǎn)  

機(jī)友們對于這款Cat 320GX的爭議，可謂兩級分化嚴(yán)重,。大致可以分為“大眾觀點(diǎn)”和“精英觀點(diǎn)”兩種,。

在絕大多數(shù)中小型企業(yè)，尤其是以土方工程為主的公司看來,，“省油”和“效率”絕對是重點(diǎn)考慮的兩個(gè)因素,。卡特彼勒準(zhǔn)確抓住了這部分用戶的核心訴求,，推出了與之相迎合的Cat 320GX,。針對于此類用戶，135kN的鏟斗挖掘力和106kN的斗桿挖掘力足夠他們完成絕大部分工作,。而相對低廉,，甚至直逼國產(chǎn)機(jī)的價(jià)格、12L/h的油耗以及“卡特彼勒”本身作為世界引領(lǐng)性企業(yè)所具備的“品牌光環(huán)”使得這部分人認(rèn)為Cat 320GX絕對是高效,、高性價(jià)比的代名詞,。

與之相對的則是卡特彼勒的資深“粉絲”與忠實(shí)用戶對其的擔(dān)憂。在這一小部分人看來,，Cat 320GX所用的“四缸雙渦輪”是否意味著味著此款挖掘機(jī)在力量上遠(yuǎn)不如其先輩,？工作質(zhì)量以及油缸容量的降低是否也代表著此款挖掘機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性比起之前也會(huì)有所下降？此外,，從配置上不難看出,，Cat 320GX基本已經(jīng)屬于國產(chǎn)化，這使得其制造成本確實(shí)相對于先輩有所降低,。不過,，相對偏小的力量以及諸多零部件的取消是否會(huì)影響機(jī)器的整體質(zhì)量？最重要的是,，盲目降價(jià)減配是否證明卡特彼勒的實(shí)力已是大不如前,，作為工程機(jī)械行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的身份是否已經(jīng)動(dòng)搖？等等,。種種質(zhì)疑與擔(dān)憂使得Cat 320GX這款機(jī)型的推出顯得滑稽且搞笑,。

  對于市場的影響  

在小編看來，Cat 320GX的推出轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè),，甚至可能會(huì)使工程機(jī)械市場的格局發(fā)生變化,。因此，也有很多人戲稱卡特彼勒是典型的“Rule-breaker”,，將本就混亂的市場變得更加失控,。而66.6萬的三年打包價(jià)是否也是為了迎合當(dāng)今國內(nèi)競爭激烈的市場？眾所周知,，國內(nèi)工程機(jī)械“價(jià)格戰(zhàn)”早已打響,，直到今天可以說是愈演愈烈,。從整體市場方面進(jìn)行考量，卡特彼勒推出的Cat 320GX是否只是為了和其他品牌爭搶市場,？如果真的如是,，代價(jià)有可能是喪失更多的客戶。原因有三：1.盲目減配以搶占市場必定不是長久之計(jì),。客戶的眼睛是雪亮的,，大家只會(huì)選擇高性價(jià)比的機(jī)器,，一旦卡特彼勒的機(jī)器質(zhì)量低于國產(chǎn)機(jī)，客戶便不會(huì)再選擇它,。2.卡特彼勒作為世界頂尖品牌,，如此盲目的做法極大地降低了公司在用戶心中的地位，這對于公司長遠(yuǎn)發(fā)展來說,，必定是不利的,。一旦卡特彼勒的“天使光環(huán)”散去，客戶又將會(huì)怎么看待它,？3.將價(jià)格和配置雙重降低將會(huì)激化本就已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段的價(jià)格戰(zhàn),，這對于整體行業(yè)來說是致命性的。如果卡特彼勒繼續(xù)把價(jià)格和配置降下去,，整個(gè)市場將會(huì)逐漸形成一種“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面,，造成眾多品牌惡性競爭的局面。

不過,，站在卡特彼勒的立場而言,，此種做法也并非毫無道理。首先,，中國市場的規(guī)模不可謂不大,，在眾多國產(chǎn)企業(yè)主推低價(jià)的時(shí)代，一味只做高端機(jī)的卡特彼勒生存空間必將被壓縮,。而且,，對于大多數(shù)以土方工程為主的中小企業(yè)而言，卡特彼勒一貫的大功率高油耗確實(shí)也非剛需,；且卡特彼勒產(chǎn)品一貫高昂的售價(jià)對很多小企業(yè)來說真的是可望不可及,。鑒于這種用戶群體的龐大，以及所占有的市場份額之多,，迫使卡特彼勒必須為之做出改變才能抓住這個(gè)群體,；而Cat 320GX便是最好的回應(yīng)。從博弈的角度來分析,，卡特彼勒這種做法屬于典型的“囚徒困境”模型,?？ㄌ乇死兆鳛樾袠I(yè)內(nèi)的一員，在如今大環(huán)境的驅(qū)使下只能采取此種策略,，才能保證本公司的利益,。如此看來，這種做法也確實(shí)不能稱之為錯(cuò),。

寫在最后

無論如何,，Cat 320GX的推出可以算是為整個(gè)挖掘機(jī)市場敲響了警鐘，也表明了卡特彼勒的態(tài)度,。既然價(jià)格戰(zhàn)已成定局,，想必對于今后的市場環(huán)境，每家品牌也都有自己的見解和分析,。不過,，相信隨著時(shí)間的推移，孰是孰非中將會(huì)呈現(xiàn)在大眾面前,。而這款Cat 320GX究竟是搞笑還是高效,，讓我們拭目以待。