5月6日,，在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園,，二期首批智能型隧道成套裝備陸續(xù)發(fā)運(yùn),，發(fā)往我國西南地區(qū),，參與高原鐵路建設(shè),。

這批裝備包含三臂鑿巖臺車,、二臂鑿巖臺車、錨桿臺車,、濕噴臺車,、拱架臺車、除塵臺車等,，裝備均搭載了鐵建重工自主研發(fā)的智能模塊和高原模塊核心技術(shù)功能,，這是高原鐵路隧道施工的有利武器和重要幫手，這也是湖南工程機(jī)械智能制造又一次新的突破,。

裝備集結(jié)

據(jù)悉,，高原鐵路因具有地形起伏劇烈、工程地質(zhì)復(fù)雜,、生態(tài)環(huán)境敏感,、氣候條件惡劣、自然災(zāi)害頻發(fā),、施工條件艱難等特點(diǎn),，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“最難”鐵路建設(shè)工程。高原的惡劣條件對隧道施工裝備提出了更高的要求,。

為實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化,、智能化建造，解決高原鐵路施工“卡脖子”難題,，鐵建重工率先開展隧道施工全套智能裝備前沿技術(shù)攻關(guān),，掌握了隧道圍巖參數(shù)判識與處理系統(tǒng)、隧道三維空間定位與量測系統(tǒng),、隧道智能建造大數(shù)據(jù)處理與共享系統(tǒng)等原創(chuàng)性核心專有技術(shù),。這批智能型高原鐵路隧道成套裝備就是鐵建重工將新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合取得的階段性成果。

裝備發(fā)運(yùn)

據(jù)了解,，鐵建重工研制團(tuán)隊(duì)圍繞高原空氣稀薄,、氣溫低、紫外線強(qiáng)的問題展開技術(shù)攻關(guān)，使裝備能夠適應(yīng)高原極限工況的地質(zhì)條件,，此前同類產(chǎn)品已在多條鐵路得到了成功應(yīng)用,，并在高原地區(qū)實(shí)現(xiàn)了大范圍的推廣，裝備性能穩(wěn)定可靠,，備受用戶好評,。

這批智能型裝備，兼具定制化,、綠色化,、國產(chǎn)化特征，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道施工遠(yuǎn)距離遙控和全電腦監(jiān)控,，最大限度地減少高原鐵路施工對人員和環(huán)境造成的危害,，為高原鐵路智能建造提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)裝備支撐。