對于常年與工程機械打交道的司機朋友們來說,，設備就是他們的“兄弟”,！因此,，為它們做好保護可謂義不容辭,。然而,，作為工程機械心臟的發(fā)動機,，磨損是不可避免的,，但有些磨損通過科學驗證是可以避免的，這些常識你必須知道。

拉缸,，是造成發(fā)動機重大故障最重要的原因之一,。汽缸內壁出現明顯的縱向劃痕和刮傷，嚴重傷害發(fā)動機性能,，拉缸的原因有很多,，下面請聽康康分解。

一,、磨合不良：新啟用或大修后的發(fā)動機,，缸內存在許多微觀凹陷和凸起，潤滑油膜較難形成,，未經磨合立即投入大負荷運轉,，易引起拉缸事故；

二,、重積碳：積碳作為一種硬質磨料,，過多的積碳造成活塞環(huán)粘連可卡滯在環(huán)內，會在汽缸壁上磨出縱向溝痕,；

三,、發(fā)動機預熱前大油門，高負荷：發(fā)動機在未進行預熱的情況下,，各零部件未得到充分潤滑,，如果采取大油門高負荷，會導致氣缸孔早期磨損加劇,。

警惕：  

氣缸磨損量過大會造成以下問題：

1,，會導致設備的動力性會出現明顯的下降。

2,、會造成設備油耗量增加,，會影響的發(fā)動機的整個系統的潤滑效果。

3,、氣缸磨損量過大后發(fā)動機必須進行大修,，價格不菲，車主蒙受經濟損失,。

灰塵導致的缸孔早期磨損

灰塵導致的活塞環(huán)早期磨損

不及時更換機油或使用劣質機油,、機濾導致軸瓦嚴重磨損

減少氣缸磨損的主要措施：

一、冬季氣溫較低,，在發(fā)動機啟動后,，應先預熱1-2分鐘，使?jié)櫥偷竭_各潤滑點,，在各個部件得到充分潤滑后才開始起步,，注意不要冷車提高轉速和起步。剛開始起步就轟油門提高轉速會造成氣缸與活塞干摩擦加劇，增大氣缸的磨損量,。也不要怠速時間過長,，過長會導致缸內積碳，也會增加缸孔內壁的磨損,。

二,、熱車的另一個主要原因在于，休息時車子經過長時間停放,，發(fā)動機內90%的機油又流回發(fā)動機下部機油殼內,，只有少部分機油殘留在機油油道內,。因此點火后,，發(fā)動機的上半部是處于缺乏潤滑的狀態(tài)，發(fā)動機在運行30秒以后才會因機油泵的運轉而將機油壓送到發(fā)動機的各個需要潤滑的零部件,。

三,、運行中，應使發(fā)動機冷卻液保持在正常溫度80～96℃范圍,。溫度太低,，或太高，都會對氣缸造成傷害,。

四,、加強保養(yǎng)，及時清潔空氣濾清器,，禁止拆除空氣濾清器行駛,。這主要是為了防止微塵顆粒隨空氣進入氣缸，造成缸孔內壁的磨損,。

發(fā)動機是設備的心臟,，保護好心臟才能保證您的設備更好的提供服務，注意以上問題,，采用科學有效的方法,，可減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機壽命,。

本文轉自：東風康明斯