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加速搶占新能源賽道,在國家“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展需求下,,徐工作為高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者,,不斷摸索行業(yè)發(fā)展方向,創(chuàng)新科技成果,。XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)作為徐工綠色產(chǎn)品代表,,一經(jīng)面世,備受各大鋼廠,、電廠,、礦山等集團(tuán)客戶喜愛。
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陜鋼集團(tuán)某鋼鐵廠作業(yè)車間內(nèi),,徐工XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)正揮舞巨臂,,將重達(dá)近10噸的鐵粉送進(jìn)上料口。
“不到1小時(shí)就能充滿,,一次電可以續(xù)航6個(gè)小時(shí),!作業(yè)方式雖然沒變,但是沒有了以往的機(jī)器轟鳴和濃煙滾滾,,真正讓我感覺開裝載機(jī)是一種享受,。”
操機(jī)手王師傅表示,,相比同噸位柴油和天然氣機(jī)型,,徐工電動(dòng)裝載機(jī)功率更大、動(dòng)力響應(yīng)更快,,鏟起近10噸的鐵粉輕輕松松。
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談及徐工XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)的能耗,,鋼廠設(shè)備負(fù)責(zé)人算了一筆賬:以5噸為例,,使用重載模式鏟裝鐵粉,,燃油每小時(shí)油耗17L左右,每升柴油按6.4元算,,一個(gè)臺班的燃油費(fèi)用約108元左右,;而徐工的純電動(dòng)產(chǎn)品,每小時(shí)能耗約36千瓦,,每度電按0.6元算,,一個(gè)臺班的能耗費(fèi)用也就20元上下,每小時(shí)能節(jié)省90元左右的燃料成本,。負(fù)責(zé)人贊嘆道:
“像我們這種鋼廠,,換上八臺徐工電動(dòng)裝載機(jī),算下來,,五年節(jié)省燃料成本能超過千萬,!”
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從2010年國內(nèi)首臺天然氣裝載機(jī),到2020年首臺電動(dòng)裝載機(jī),,徐工積極創(chuàng)新中提高科技成果轉(zhuǎn)化效率,,打造新技術(shù)、新產(chǎn)品,、新動(dòng)能,,助力制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級。
功率大、充電快,、續(xù)航長……徐工這款純電動(dòng)裝載機(jī)愛了,!
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來源:匠客工程機(jī)械
加速搶占新能源賽道,在國家“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展需求下,,徐工作為高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者,,不斷摸索行業(yè)發(fā)展方向,創(chuàng)新科技成果,。XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)作為徐工綠色產(chǎn)品代表,,一經(jīng)面世,備受各大鋼廠,、電廠,、礦山等集團(tuán)客戶喜愛。
陜鋼集團(tuán)某鋼鐵廠作業(yè)車間內(nèi),,徐工XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)正揮舞巨臂,,將重達(dá)近10噸的鐵粉送進(jìn)上料口。
“不到1小時(shí)就能充滿,,一次電可以續(xù)航6個(gè)小時(shí),!作業(yè)方式雖然沒變,但是沒有了以往的機(jī)器轟鳴和濃煙滾滾,,真正讓我感覺開裝載機(jī)是一種享受,。”
操機(jī)手王師傅表示,,相比同噸位柴油和天然氣機(jī)型,,徐工電動(dòng)裝載機(jī)功率更大、動(dòng)力響應(yīng)更快,,鏟起近10噸的鐵粉輕輕松松。
談及徐工XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)的能耗,,鋼廠設(shè)備負(fù)責(zé)人算了一筆賬:以5噸為例,,使用重載模式鏟裝鐵粉,,燃油每小時(shí)油耗17L左右,每升柴油按6.4元算,,一個(gè)臺班的燃油費(fèi)用約108元左右,;而徐工的純電動(dòng)產(chǎn)品,每小時(shí)能耗約36千瓦,,每度電按0.6元算,,一個(gè)臺班的能耗費(fèi)用也就20元上下,每小時(shí)能節(jié)省90元左右的燃料成本,。負(fù)責(zé)人贊嘆道:
“像我們這種鋼廠,,換上八臺徐工電動(dòng)裝載機(jī),算下來,,五年節(jié)省燃料成本能超過千萬,!”
從2010年國內(nèi)首臺天然氣裝載機(jī),到2020年首臺電動(dòng)裝載機(jī),,徐工積極創(chuàng)新中提高科技成果轉(zhuǎn)化效率,,打造新技術(shù)、新產(chǎn)品,、新動(dòng)能,,助力制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級。
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