“那是一條神奇的天路,，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng),，各族兒女歡聚一堂……”

一首《天路》將我們拉回建設(shè)青藏鐵路的崢嶸歲月,。在中聯(lián)重科展覽館，靜靜地躺著一份泛黃的《樁工戰(zhàn)報(bào)》,，它記錄了這段鮮為人知的故事,，也在無(wú)聲地訴說(shuō)那段意氣風(fēng)發(fā)的奮斗時(shí)光，更成為中聯(lián)重科傳承青藏鐵路建設(shè)精神與不解情緣的最好見(jiàn)證,。

△《樁工戰(zhàn)報(bào)》見(jiàn)證了工程師們建造青藏鐵路的崢嶸歲月

2019年9月,，央視《對(duì)話》欄目組采訪中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新，當(dāng)談及企業(yè)具有代表性的歷史性物件時(shí),，詹純新拿出了這份《樁工戰(zhàn)報(bào)》,。密密麻麻的一行行字，構(gòu)成了詹純新和中聯(lián)重科“母體”——長(zhǎng)沙機(jī)械研究院老工程師們一份特殊的記憶,。

△中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新在央視《對(duì)話》節(jié)目中展示《樁工戰(zhàn)報(bào)》

在詹純新看來(lái),，這份工地戰(zhàn)報(bào)“創(chuàng)刊號(hào)”具有特殊的意義。因?yàn)楫?dāng)時(shí)條件艱苦,，這份戰(zhàn)報(bào)是用蠟紙?jiān)阡摪迳峡讨?，然后油印而成的?！稇?zhàn)報(bào)》上顯示的日期1975年9月19日也很特殊,，當(dāng)天，長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院的老工程師們用自主設(shè)計(jì)的樁機(jī),，打下了青藏鐵路一期工程的第一根樁,。

這份戰(zhàn)報(bào)成為上世紀(jì)七十年代長(zhǎng)沙建機(jī)院工程師參加青藏鐵路大會(huì)戰(zhàn)的見(jiàn)證。它的內(nèi)容顯示,，一機(jī)部青藏鐵路汽車(chē)、樁工試驗(yàn)組聯(lián)合誓師大會(huì)在西寧高原機(jī)電所隆重舉行,，時(shí)任青海省機(jī)械馮副局長(zhǎng),、省支鐵辦張副主任以及西寧高原機(jī)電所領(lǐng)導(dǎo)同志出席大會(huì),，勉勵(lì)大家努力學(xué)習(xí)馬列主義、毛主席著作,，預(yù)祝大家試驗(yàn)圓滿成功,，勝利歸來(lái)。

張寶書(shū),，是這份油印手抄小報(bào)《樁工戰(zhàn)報(bào)》的一手操辦者,。據(jù)他回憶，在青藏高原堅(jiān)硬的凍土上打樁基是非常大的挑戰(zhàn),，他和同事們一起翻日月山,、穿鹽湖、露宿風(fēng)火山,，研究驗(yàn)證自行開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)螺旋鉆孔機(jī)能否適應(yīng)高原地區(qū)缺氧,、低溫、低氣壓以及狂風(fēng)給施工機(jī)械帶來(lái)的科學(xué)難題,。最終,，專(zhuān)家們一致認(rèn)為：長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)螺旋鉆孔機(jī)結(jié)構(gòu)合理，能滿足強(qiáng)度要求,；鉆頭堅(jiān)韌,，能滿足凍土的要求；輸出功率大,，能滿足施工的要求,，可以選作青藏高原施工機(jī)械。

缺氧的高原也考驗(yàn)著這些工程師們,?！拔覀兠總€(gè)人都抱著一定要完成試驗(yàn)任務(wù)的堅(jiān)定決心與神圣使命感，凍土再硬也硬不過(guò)我們的鉆頭,，風(fēng)再大也吹不垮我們的決心,。我們應(yīng)是憑著堅(jiān)強(qiáng)的毅力頑強(qiáng)地與惡劣的自然環(huán)境作斗爭(zhēng)，出色完成試驗(yàn)任務(wù)”,。張寶書(shū)在當(dāng)時(shí)的日記里這樣寫(xiě)道,。

正是憑借著這種不畏困難、頑強(qiáng)拼搏的韌勁和決心,，萬(wàn)千建設(shè)者們硬是啃下了這塊硬骨頭,，在凍土上打下了一根根樁基、鋪上了一段段鐵軌,，連通了內(nèi)地與西藏,。1982年，全長(zhǎng)814公里的青藏鐵路一期工程通車(chē),。它的建成加強(qiáng)了內(nèi)地與西藏的聯(lián)系,，在促進(jìn)藏族與各民族的文化交流,、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、造福沿線人民發(fā)揮了重要作用,。同時(shí),，青藏鐵路也以世界上海拔最高、在凍土路程最長(zhǎng)兩項(xiàng)紀(jì)錄,，成為舉世矚目的中國(guó)四大工程之一,，并入選“全球百年工程”，成為世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑,。

《樁工戰(zhàn)報(bào)》見(jiàn)證了中聯(lián)重科與青藏鐵路的“天路情緣”,，這份情緣也在新世紀(jì)得以延續(xù)。時(shí)間來(lái)到2001年,，青藏鐵路二期工程正式動(dòng)工,，來(lái)自德國(guó)、美國(guó),、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的工程機(jī)械巨頭紛至沓來(lái),，青藏鐵路成為世界工程機(jī)械廠商比拼的大舞臺(tái)。面對(duì)一系列世界級(jí)難題,，中聯(lián)重科奮勇創(chuàng)新,，研制的幾十臺(tái)高原型混凝土拖泵、高原型壓路機(jī)成功中標(biāo)項(xiàng)目并投入使用,，閃耀在世界屋脊“第三極”的“天路”,，代表中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)牢牢地樹(shù)立起了自己的旗幟，向世界展示著中國(guó)工程機(jī)械崛起的力量,。

一份《樁工戰(zhàn)報(bào)》與一根鐵路樁基,，見(jiàn)證了建機(jī)院老一輩科研人員不畏困難、勇于挑戰(zhàn)的非凡品質(zhì),。而這種“敢為人先,、舍我其誰(shuí)”的科技創(chuàng)新精神和“吃得苦、霸得蠻”的拼搏精神也一直在中聯(lián)重科一代代科研人員血液里不斷傳承和彰顯,，成為中聯(lián)重科打造世界級(jí)高端裝備制造企業(yè)的力量源泉,。