編者按：2021年，在英國KHL集團發(fā)布的全球裝備制造行業(yè)重量級榜單《2021 Yellow Table》中,，中聯(lián)重科等三家中國企業(yè)占據(jù)了前五強三個席位,。與歐美日行業(yè)發(fā)展相比，中國工程機械發(fā)展時間不過百年,，成長速度,、取得成就可謂巨大。而在這巨大的成就背后,，則是一輩輩研發(fā)人員的高瞻遠矚的規(guī)劃和腳踏實地的耕耘,。本期《信物傳承》即通過汽車起重機“統(tǒng)型圖紙”一窺上世紀(jì)80年代我國8噸、12噸汽車起重機統(tǒng)型歷程,。 

在中聯(lián)重科檔案室,，珍藏著上世紀(jì)八十年代的汽車起重機統(tǒng)型圖紙。微微泛黃的紙頁上精細描繪著設(shè)備各項數(shù)據(jù),。透過這些圖紙,，中聯(lián)重科前身——建設(shè)部長沙建設(shè)機械研究院（以下簡稱長沙建機院）為工程機械行業(yè)發(fā)展做出的擔(dān)當(dāng)與貢獻，躍然紙上,、歷歷在目,。

 △中聯(lián)重科檔案室展呈的80年代QY12汽車起重機統(tǒng)型圖紙

 60年代末和70年代左右，機械制造領(lǐng)域的發(fā)展近乎停滯,，作為民用建設(shè)領(lǐng)域重要的設(shè)備——汽車起重機也不例外,。等到了80年代，我國的起重機技術(shù)已經(jīng)跟不上鄰國的日韓發(fā)展水平,，僅僅十幾年時間,，它們已經(jīng)甩開了中國。 

在黨和國家的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,，改革開放春風(fēng)化雨,，廣闊的民用市場對工程機械需求開始增多，對品種的要求日漸增長,。逐漸增加的市場需求和落后單一的產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的矛盾,，為此中國的各個領(lǐng)域都在開展技術(shù)引進，希望通過引進國外的已經(jīng)成熟的技術(shù),，縮短我國與發(fā)達國家的技術(shù)差距,。國家提出了“引進、消化,、吸收”的工程機械產(chǎn)業(yè)政策,。汽車起重機領(lǐng)域也像其它工業(yè)領(lǐng)域一樣,，開展了廣泛的技術(shù)引進。 

當(dāng)時,，一大批企業(yè)引進了國外的先進產(chǎn)品和技術(shù),，改善了生產(chǎn)條件，建立了規(guī)?；纳a(chǎn)體系,，產(chǎn)品的數(shù)量、品種得到了顯著提升,。1985年,，英國的《金融時報》評價中國當(dāng)時的技術(shù)引進“在全中國，即使是很小的工廠,，也在尋找外國合資者,，以幫助他們實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化?！?/p>

△上世紀(jì)80年代老式汽車起重機

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

伴隨著國家基本建設(shè)投資規(guī)模和引進外資力度的不斷加大,，我國工程機械行業(yè)煥發(fā)了蓬勃發(fā)展的活力，汽車起重機等裝備數(shù)量不斷增加,、性能不斷提升,，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了重要支撐和保障。但與此同時,，裝備配備不科學(xué),、不合理、不統(tǒng)型問題變得更加突出,，影響了零配件供應(yīng),、設(shè)備維修管理，降低了裝備使用效果,，制約了行業(yè)發(fā)展,。 

“統(tǒng)型”，成為當(dāng)時中國汽車起重機等工程機械發(fā)展亟待破解的瓶頸,。通過統(tǒng)型,，對通用產(chǎn)品品種、規(guī)格和型號,，應(yīng)用以及需求量進行集中分析,、研討和優(yōu)選，提出優(yōu)選的產(chǎn)品品種和規(guī)格,，制定產(chǎn)品的系列型譜及詳細規(guī)范,，提供給產(chǎn)、研、用等多方使用,，以提升設(shè)計,、制造、選型的效率,，并綜合促進行業(yè)發(fā)展,。 

8噸、12噸級產(chǎn)品是汽車起重機小噸位市場保有量最大的型號,，使用工況多、作業(yè)范圍廣,。同時,，生產(chǎn)廠家也多，其統(tǒng)型工作需由行業(yè)最具話語權(quán)以及研發(fā)實力的機構(gòu)來進行,。當(dāng)時,，起重機械、混凝土機械,、路橋機械,、城建環(huán)保和城市車輛5個研究所皆設(shè)于建設(shè)部長沙建機院，長沙建機院主要從事的也是包括起重機械,、混凝土機械等領(lǐng)域的整機以及專用零部件的研究,、開發(fā)、推廣以及標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作,，同時還開展行業(yè)活動和學(xué)術(shù)交流,。無疑，8噸,、12噸級產(chǎn)品的統(tǒng)型工作便交由長沙建機院承擔(dān),。 

對于剛剛起步、群雄并起的汽車起重機領(lǐng)域,，組織統(tǒng)型設(shè)計工作的難度可想而知,。據(jù)當(dāng)時負責(zé)12噸汽車起重機統(tǒng)型項目的相關(guān)研究員回憶，當(dāng)時接到任務(wù)后,，設(shè)計人員團隊緊張投入到工作中,，查閱大量文獻，調(diào)研摸排數(shù)套設(shè)備,，確定了提高裝備“尺寸互換性,、功能一致性、使用重復(fù)性”的總體思路,，長期奔波于車間,、實驗室，加班加點，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真開展統(tǒng)型設(shè)計,，最終成功完成了國家賦予的重任,。 

1985年，長沙建機院聯(lián)合多家單位,，承擔(dān)8噸汽車吊統(tǒng)型工作,；1989年又承擔(dān)了12噸汽車吊統(tǒng)型工作。在當(dāng)時國家部委組織的汽車起重機統(tǒng)型鑒定會上,，與會代表一致認(rèn)為,，統(tǒng)型的8噸和12噸汽車起重機技術(shù)先進、布局合理,、造型美觀,、整機重量輕，達到了國外八十年代初期的水平,，可以投入批量生產(chǎn),。至此，由長沙建機院主導(dǎo)的汽車起重機等設(shè)備統(tǒng)型工作順利完成,，產(chǎn)品設(shè)計得到進一步改進和優(yōu)化,，性能得到提高，技術(shù)得到進步,，加速了產(chǎn)品更新迭代,，極大推動了行業(yè)的發(fā)展進步。8噸和12噸統(tǒng)型分別榮獲機械電子工業(yè)部科技進步三等獎,、機械電子工業(yè)部科技進步獎,。

△中聯(lián)重科2021年推出的節(jié)能型12噸汽車起重機

統(tǒng)型工作作為汽車起重機發(fā)展的關(guān)鍵步伐，正是一輩輩工程機械科研工作者的努力,、一步步地積累,，為我國工程機械行業(yè)向現(xiàn)代化邁進奠定了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)過1980年-2000年技術(shù)引進,、消化吸收,，改進創(chuàng)新建立了我國自己的起重機技術(shù)。再歷經(jīng)2001年-2010年的技術(shù)大力發(fā)展,；2011年后,，我國起重機已經(jīng)闊步在世界的舞臺。尤其是全球最大噸位全地面起重機——QAY2000全地面起重機在中聯(lián)重科下線,，標(biāo)志著以中聯(lián)重科為代表的中國企業(yè)打破國外長期以來對超大噸位的壟斷格局,，世界為之側(cè)目。進入2020年,，中聯(lián)重科已成為國內(nèi)第一,，全球第三的起重機械制造商,。 

昔日落后于日韓，更趕不上歐美國家的發(fā)展,，40年光陰流轉(zhuǎn),，包括汽車起重機在內(nèi)的國產(chǎn)工程機械卻已實現(xiàn)了從跟跑，到并跑,、領(lǐng)跑的飛躍,。 

一疊疊“統(tǒng)型圖紙”，見證了長沙建機院為中國工程機械行業(yè)發(fā)展做出的貢獻,，也激勵著中聯(lián)重科始終不忘科技研發(fā)初心,、牢記產(chǎn)業(yè)報國使命，在代表中國裝備制造業(yè)不斷走向全球領(lǐng)先的征程上揚帆遠航,，走向更加輝煌的彼岸,。