為滿足國家環(huán)保部對非道路機械污染減排要求,，我公司率先將銷量最多的 SD16 型推土機升級為“國三”標準的發(fā)動機,。本文敘述該型推土機升級為“國三”發(fā)動機后，其水冷式機油散熱器回水管安裝存在的問題及改進方法,。

1 存在的問題

推土機配裝“國三” 標準的發(fā)動機后，整機變化最大的是發(fā)動機散熱系統(tǒng),。在布置發(fā)動機時發(fā)現(xiàn),，水冷式機油散熱器回水管安裝出現(xiàn)以下問題：原發(fā)動機水冷式機油冷卻器安裝在發(fā)動機缸體上，回水管為鋼管,；而“國三”發(fā)動機水冷式機油散熱器安裝在機架上,，回水管一端固定在發(fā)動機上，另一端固定在機架上,。改用“國三”發(fā)動機后若仍使用鋼管,，會造成該鋼管固定在 2 個振幅頻率不同的振源上，推土機工作時該鋼管容易斷裂,，存在漏油隱患,。由于安裝空間受限，此鋼管U型固定夾2螺母緊固也比較困難,。水冷式機油散熱器位置如圖 1 所示,。

2 改進方法

經(jīng)過對多種方案對比，我們決定將水冷式機油冷卻器回水管的 2 個固定端采用鋼管,，中間段為膠管,，設計過程如下所述。

2.1 三維模擬

按照上述改進思路,，我們在三維CAD 軟件中建模,，運用參數(shù)化設計比較靈活的插件（Proe）借助 PDM 平臺完成回水管模型的創(chuàng)建。結合現(xiàn)場裝配質(zhì)量,、裝配效率,、裝配便捷性等方面因素修改后，最終確定新型回水管三維模型,，如圖 2 所示,。

2.2 繪制圖紙

新型回水管三維模型完成后，我們按照該模型繪制了該回水管的生產(chǎn)圖,。并下發(fā)《試制技術通知單》進行試制,。試制成的新型回水管安裝便捷，提高了安裝質(zhì)量及效率,。試制完成后,，我們將改進圖紙上傳到該推土機 PDM設計系統(tǒng)中。

2.3 現(xiàn)場試用

小批量試制后,，驗證了水冷式機油散熱器回水管改進的可行性,。經(jīng)多次現(xiàn)場試用結果表明，改進后水冷式機油散熱器回水管效果良好,，其安裝情況如圖 3 所示,。

水冷式機油散熱器回水管改進后,，大大減少了安裝時間，使安裝效率提高了 75%,。

作者：慶建 孔維濤 王萌

來源：《工程機械與維修》2018年第6期