成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，自2002年建成通車以來,，車流量增長迅速,，已成為四川省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一,，道路擴容改造勢在必行,。

近日，在成南高速擴容工程LJ3標,，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起,，經(jīng)過反復校準，最終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上,，標志著該標段吊裝施工全面啟動。

此次吊載的鋼箱梁長12.97米,、重達24噸,，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi),，約等于一顆黃豆的大小,。為確保順利吊裝，項目方高度重視,、統(tǒng)籌安排,、合理組織，制定了詳細的專項吊裝方案,。

準備就緒,，伴隨著一聲令下，SAC2000T開始發(fā)力,，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面,，一點點抬高到達空中，然后朝著蓋梁緩慢落下,?？此坪唵蔚膭幼鳎谔鹇湎碌倪^程中,，卻經(jīng)歷了多次角度調(diào)整,，最終順利完成就位。

四川永立信建筑安裝有限公司的操作手顧強介紹：“實際的操作難度非常大,，因為這是一次性整體吊裝,。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊,。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成,，是一個整體,，難度可想而知?！?/span>

除了SAC2000T,，現(xiàn)場還有多臺三一起重機并肩作戰(zhàn)。

▲ STC250H

▲ STC500T

▲ STC800T5

 ▲ SCC2000A

南充至成都高速公路擴建項目,，項目路線復雜,、涉路涉鐵工程多、協(xié)調(diào)難度大,、安全風險高,。路線全長240.226公里，總投資368.07億元,，項目建成后,，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務(wù)水平,，對促進成都平原經(jīng)濟區(qū),、川東北經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。