9月4日,，北京BICES 2009展會上,，科勒現(xiàn)場發(fā)布全新K-HEM系列混合動力裝置,。發(fā)布會由著名電視節(jié)目主持人,、足球評論員董路主持,，中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星受邀出席,。

 K-HEM系列混合動力裝置采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)理念,，可以像傳統(tǒng)內燃發(fā)動機一樣連接變速箱或液壓泵等,。K-HEM混合裝置的設計旨在滿足多種設備的需求,，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設備（焊機、割草機,、配有工具的拖拉機等）以及主要采用持續(xù)低負載工作循環(huán)的機械,，可以有效的延長微粒物在DPF內部累積的時間（挖掘機、高空平臺,、叉車等）,。

市場上的能源多種多樣，科勒在逐個案例對市場做出分析后,，意識到一系列應用中針對特定功能配置的發(fā)動機尺寸過大,。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動機提供所有動力,，也不需要自始至終提供動力,。

這就是K-HEM背后的理念，因此,，科勒確定了兩個特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦,，即歐洲第五階段立法分別對DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

為了提供能夠利用這兩個功率節(jié)點的替代解決方案,，此次發(fā)布的新型K-HEM 2504是一種可產生電力和機械動力的混合動力裝置,，其由符合歐洲第五階段立法要求且無SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動機和一個48伏電動機組成，其中電動機可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出,，以及滿足最大安全電壓,。新型K-HEM 2504混合動力裝置采用最先進的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過程對最終用戶完全無感,。

搭載48伏電機的KDI 2504TCR柴油發(fā)動機

科勒KDI 2504TCR發(fā)動機的領先性使其成為電氣裝置的完美搭檔：KDI發(fā)動機性能優(yōu)異,，與電能相結合時，在馬力性能上可與規(guī)格更高的發(fā)動機相媲美,，此外其占用機艙體積更小,。科勒的混合動力解決方案并非旨在簡單地縮小尺寸,，而是成為更廣泛的適型化應用理念的一部分,，即針對每種特定應用選擇最合適的尺寸?？评湛梢蕴峁?05千瓦以下的全系列動力以滿足多樣化的客戶需求,。科勒混合動力解決方案不僅幫助OEM降低了后處理系統(tǒng)的復雜性,，并且提高了功率,，還帶來了一系列可能性。

與過去相比，K-HEM可以使挖掘機的動作更快更精準,，K-HEM的基本功率由內燃機提供,，峰值功率由電機保證。這個系統(tǒng)滿足歐洲第五階段法規(guī),，可以避免機械降功率,，因此確保了高產能。其內置主控制裝置可根據(jù)用戶使用的需求來監(jiān)控和管理從而完成油電工作模式的智能切換,。因此提升了工作效率和生產率,。K-HEM也可以確保高空作業(yè)平臺在需要峰值功率時有效利用油電混合模式，然后針對低負載運行的工況來運行純電模式,。出于同樣的原因,，K-HEM也非常適合焊接設備,、叉車,、伸縮式起重設備、輪胎式或履帶式挖掘機,、切屑磨床以及電纜張緊器等應用,。

所有這一切都使得采用了該裝置的機械更加小巧輕便，性能也更加出色,，能夠充分利用機電混合的所有優(yōu)勢：降低發(fā)動機的復雜度,、無需后處理系統(tǒng)、憑借內置交流發(fā)電機能夠存儲和使用多余能源,、在制動和排氣階段能夠回收能源,、能夠使用主控制裝置管理操作、減少尾氣排放,、噪音和消耗率,，通過每項操作的綜合管理改善性能和功率。

科勒混合動力裝置可全面優(yōu)化機器,，能夠將多余的能量存儲在電池中并在需要時輸出,，從而大大降低運行成本；這些應用將具有并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的固有靈活性,，即可依靠機械能,、機械能+電能或純電能運行，這些功能即將由K-HEM提供,。