工程機械行業(yè)不會出現(xiàn)廠家獨家授權(quán)的維修服務(wù)商

從服務(wù)體系來看,，工程機械行業(yè)不會出現(xiàn)廠家獨家授權(quán)的維修服務(wù)商,。

首先，工程機械作為工業(yè)品,，和消費品有著本質(zhì)區(qū)別,。以挖掘機為例，挖掘機作為生產(chǎn)資料,，施工環(huán)境惡劣,，維修率較高。而維修保養(yǎng)是客戶購買決策中的重要組成部分,，最優(yōu)秀的服務(wù)體系是銷售體系的重要組成部分,，因此，當(dāng)服務(wù)體系孤立于銷售體系獨立運作時,，反而會帶來客戶滿意度下降,，進(jìn)而對銷售情況造成沖擊。

其次,，售后服務(wù)是一般是進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè),，設(shè)備在區(qū)域內(nèi)密度越高，服務(wù)人員效率越高,。針對工程機械行業(yè)而言,，許多代理商都是擁有品牌獨家代理權(quán)，如果服務(wù)體系剝離,，那么多品牌、多產(chǎn)品服務(wù)商反而會陷入渠道空缺的危機,，這將直接左右客戶的購買決策,，這也是廠家不希望把銷售和服務(wù)剝離的重要原因。

第三,，在互聯(lián)網(wǎng)影響下,，行業(yè)發(fā)生了一些渠道和模式的變化，但互聯(lián)網(wǎng)只是一個工具,，我們應(yīng)該思考工程機械行業(yè)有沒有適配互聯(lián)網(wǎng)的組織體系,。特斯拉的確做到了產(chǎn)品定制化生產(chǎn)，用戶生命周期的全線上管理,，究其根本是由于它的產(chǎn)品設(shè)計的底層是基于互聯(lián)網(wǎng),，所以我們說特斯拉本質(zhì)上是一個電子產(chǎn)品。

即便互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)非常普遍,，我們依然看到企業(yè)依然在積極鋪設(shè)線下渠道,，進(jìn)行線下銷售和服務(wù)一體化設(shè)計。因此,，雖說目前工程機械部分廠家,、代理商已經(jīng)開始布局線上帶貨,，表面上看線上呈現(xiàn)繁榮之態(tài)，細(xì)究一下就會發(fā)現(xiàn)玩法也只是通過降價獲得更多訂單,。因此,，只有當(dāng)制造商真正依賴互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計產(chǎn)品，才有可能帶來未來渠道的轉(zhuǎn)變,。

2020年7月30日,，以“后疫情時代，代理商如何求存思變”為主題的2020年中國工程機械精英代理商熱點論壇在天津圓滿舉行,，本次論壇內(nèi)容的豐富性,、創(chuàng)新性和緊貼“行業(yè)地氣”的新鮮性，讓此次論壇發(fā)出的有力聲音在中國工程機械行業(yè)流通領(lǐng)域內(nèi)余音繞梁,。本屆論壇以創(chuàng)新的辯論賽形式,，邀請代理商精英圍繞行業(yè)熱點話題展開激烈辯論。辯論賽設(shè)置上下兩場,，辯題分別為：（一）在未來,，代理商還是代理商。（二）在未來,，代理商不再是代理商,。四支辯論隊的辯題選擇由主辦方隨機給到，所有辯手基于辯題的辯論觀點僅在兩場辯論過程中適用,，不代表其個人或公司的選擇,。

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