9月11日，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現(xiàn)場,，第五段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)坐落在鋼立柱上,，三一SCC20000A履帶起重機圓滿完成首吊。

濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米,，與北站房對稱形成“蝴蝶造型”,。投入運營后，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人,，單一的人行通道已不能滿足客流需求,。為改善乘降轉(zhuǎn)條件,，南北站房之間增設(shè)了一座旅客天橋作為檢票進站通道。

因為濰坊站還有火車在運行，所以垂停點時間最長僅105分鐘,，時間緊迫,。每段吊裝都必須在規(guī)定時間里完成，否則將影響列車運行,。同時,，需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機場的飛行限高要求,，綜合難度極大,。從SCC20000A的實際使用情況來看，它組裝便捷,、車況穩(wěn)定,、控制精準，確實是“國之重器”的擔當,。

焦戰(zhàn)方

三一裝備SCC20000A項目經(jīng)理

此次吊裝是中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業(yè),。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達,，在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工作,。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況，主臂長度132m,，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段,，達到225噸。

SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機,，最大起重力矩26800噸米，四驅(qū)驅(qū)動,，實現(xiàn)了100%帶載行走,。在設(shè)計過程中,，為了滿足特殊場景的吊裝需求，我們專門為客戶定制開發(fā)了72米長,，10米寬的可拆裝式超強臂,，所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力，可以廣泛應(yīng)用于石化,、核電,、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。

宋傳坊

SCC20000A主駕駛員

晚上施工,，視野十分受限,，安全性我們一定是放在首位的，據(jù)我了解,，在同噸位同類型的設(shè)備里,，這臺2000噸的安全力矩設(shè)定是最嚴格的，電氣,、液壓,、機械結(jié)構(gòu)件都十分可靠，安全裝置有多重保護,，能有效防止誤操作,。這幾天干下來，大家也看見了,，它不僅安全,，還很穩(wěn)。

我干吊裝二十年了,，參加的項目可以說是數(shù)不勝數(shù),，之前一直是在全國各地奔波，為祖國的建設(shè)出一份力,，但在濰坊建設(shè)火車站天橋這項工程,，是我印象最深刻的，也是最令我驕傲的,，因為這是我的家鄉(xiāng),。

濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對于強化交通樞紐功能,，打造北上京津,、南下上海、東聯(lián)煙臺青島,、西達濟南的高鐵樞紐城市具有重要意義,。只有交通發(fā)達了，城市才能走出去，濰坊站的完善建設(shè),，將形成新的增長極,，助力濰坊“生態(tài)、開放,、活力,、精致”的現(xiàn)代化建設(shè)，有效提升城市綜合競爭力,。