1 故障現(xiàn)象

1 臺配備駕駛室的山推 SF30 型內(nèi)燃叉車,，操作手打開前雨刮器開關后,，雨刮片不能擺動,，雨刮器內(nèi)部馬達也沒有運轉(zhuǎn)聲響,。

2 工作原理

該內(nèi)燃叉車的電氣系統(tǒng)采用 12V 單線制,，即電氣部件由電源正極輸入,，負極通過車架搭鐵回流至電源負極,。雨刮器電氣原理如圖 1 所示,。

圖 1 雨刮器控制原理

3 故障排查

首先檢查雨刮器的電源正極是否有電壓輸入,。用萬用電表 20V 電壓擋檢查雨刮器的紅色電源正極線，有 12V 電源輸入,。再用萬用電表導通擋檢查黃色高速,、藍色低速及綠色復位 3 根控制線，控制線的兩端都能導通,。最后檢測雨刮器外殼負極接地與車架不導通,，說明雨刮器與蓄電池負極不導通，未形成回路,，造成雨刮器不工作,。

4 原因分析

進一步檢查雨刮器固定和搭鐵方式發(fā)現(xiàn)：雨刮器的雨刮片軸處設有 1 個固定螺栓，雨刮器電動機的尾端設有固定板,，固定板上設置 1 個固定螺栓,，駕駛室開 2 個安裝孔，將雨刮器兩端固定,。雨刮器通過這 2 個固定螺栓,，使雨刮器外殼與駕駛室搭鐵。雨刮器固定及搭鐵方式如圖 2a 所示,。

駕駛室用于固定雨刮器的 2 個螺栓安裝孔均較大,，駕駛室噴漆后安裝孔處沒有進行修磨,，油漆未處理干凈，駕駛室金屬沒有外露在表面,，且雨刮片軸部位還安裝有 1 個緩沖橡膠墊,。由于漆面未處理干凈及橡膠墊圈的絕緣作用，造成雨刷器外殼不能與駕駛室的金屬表面相接觸,，電流無法通過,，雨刮器不能工作。

圖 2 雨刮器固定與搭鐵方式

5 改進措施

由于雨刮片軸處裝有緩沖橡膠墊,，無法保證雨刮軸處外殼與駕駛室金屬表面相接觸,，只能修磨雨刮器電動機尾端固定板螺栓孔處的漆面。駕駛室和雨刮器電動機尾端固定板都是整體進行噴漆,，噴漆時無法對金屬表面進行屏蔽,，噴漆后修磨漆面要耗費很多時間，且逐臺對雨刮器及叉車駕駛室雨刮器安裝孔漆面進行修磨,，也不能保證修磨質(zhì)量,。

為此，我們要求雨刮器廠家在雨刮器外殼上增加 1 根搭鐵線,，單獨設置 1 根螺栓將搭鐵線固定在駕駛室上進行搭鐵,，以保證雨刮器外殼和駕駛室金屬表面完全接觸，整改后雨刮器固定與搭鐵方式如圖 2b 所示,。

為了使工程機械電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔,，減少線束的使用量，目前電氣系統(tǒng)均采用單線制,，采用車體作為公共搭鐵線,，使電氣部件的負極與蓄電池負極形成回路。只有需保證每個電氣部件與車體連接可靠,，形成形成良好搭鐵回路,，才能保證電氣系統(tǒng)正常工作。

來源《工程機械與維修》2019年第4期