目前內(nèi)燃叉車大都配置交流發(fā)電機,，該種發(fā)電機的勵磁電路由蓄電池、啟動開關(guān),、充電指示燈,、發(fā)電機等組成,，勵磁方式分為他勵、自勵 2 種，通過改變勵磁電流,，達到調(diào)節(jié)發(fā)電機轉(zhuǎn)子電流的目的,。觀察充電指示燈可判斷發(fā)電機工作狀態(tài)，若發(fā)動機工作時充電指示燈長亮,，可判定發(fā)電機未發(fā)電,，且發(fā)電機不能對叉車的用電設(shè)備供電。反之,，在發(fā)動機工作時充電指示燈熄滅,，此時可判定發(fā)電機正在發(fā)電，且發(fā)電機可對叉車的用電設(shè)備供電,。

勵磁電路工作原理

交流發(fā)電機勵磁電路如圖 1 所示,。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，其輸出電壓低于蓄電池電壓,，D+ 端電壓低于 B+ 端電壓,，由蓄電池向發(fā)電機磁場繞組供電。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高后,，其輸出電壓高于蓄電池電壓,，B+ 端電壓低于 D+ 端電壓，由發(fā)電機向自身的磁場繞組供電,。

啟動開關(guān)接通時,，勵磁回路如下：蓄電池正極（+）→啟動開關(guān)→電壓調(diào)節(jié)器→磁場繞組→蓄電池負極（-）即接地（E），此回路為他勵,。

當(dāng)發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時,，勵磁回路如下：發(fā)電機定子繞組→二極管正極→電壓調(diào)節(jié)器→磁場繞組→蓄電池負極（-）即接地（E），此回路為自勵,。

存在問題

上述勵磁電路通過充電指示燈點亮和熄滅來判斷發(fā)電機工作狀態(tài),，也就是通過發(fā)電機B+、D+ 端是否存在電壓來判斷發(fā)電機是否發(fā)電,。我們發(fā)現(xiàn)該種判斷方法存在以下問題：充電指示燈是否正常工作受勵磁電路相關(guān)電氣元器件及線路影響,，同時勵磁電路是否正常工作又受發(fā)電機外界電路及充電指示燈是否好壞的影響。這種相互影響的結(jié)果,，給用戶和維修人員帶來不便,，容易導(dǎo)致誤判，甚至影響內(nèi)燃叉車電氣系統(tǒng)的可靠性和安全性,。

改進方案

為解決上述問題,，經(jīng)研究我們提出以下改進方案：利用內(nèi)燃叉車馬達啟動時產(chǎn)生的瞬間電壓波動，作為調(diào)節(jié)器的激磁開關(guān),，即當(dāng)蓄電池電壓瞬間波動值大于 1.5V 時,，調(diào)節(jié)器就能正常工作,，使發(fā)電機在啟動瞬間便可正常發(fā)電。

改進后的勵磁電路有以下 2 個優(yōu)點：一是調(diào)節(jié)器必須在叉車啟動瞬間有 1.5V以上的電壓波動時方可正常工作,，否則調(diào)節(jié)器不工作,；二是調(diào)節(jié)器 D+ 端可以在不接充電指示燈的情況下，即發(fā)電機只接 B+ 線和接地線 E 的情況下,，只要啟動叉車使調(diào)節(jié)器產(chǎn)生電壓波動,，發(fā)電機就能自勵發(fā)電和正常工作。

改進后的發(fā)電機已在某型內(nèi)燃叉車上進行試驗驗證,，結(jié)果其充電指示狀態(tài)正常,、發(fā)電機工作正常。通過多次對樣機進行試驗驗證,，均證明該改進方案合理,、有效。

作者：張 玉

來源：《工程機械與維修》2018年第5期