供應(yīng)鏈管理在工業(yè)領(lǐng)域中的作用變得越來越重要,。

生產(chǎn)流程中供應(yīng)鏈管理可以嚴格地根據(jù)生產(chǎn)進度來安排計劃，比如：每天生產(chǎn)不同型號,、不同數(shù)量的產(chǎn)品,，生產(chǎn)開始之前，供應(yīng)商會將當(dāng)天裝配所需的零部件,，根據(jù)型號和數(shù)量的需要成套地送到流水線上,，晚上下班前所有的零部件都被組裝成了產(chǎn)品，這就是我們所期望的零庫存（Just in time）管理,。日復(fù)一日,，年復(fù)一年，企業(yè)占用最少的資金和物料,，供應(yīng)鏈管理的效率達到極致,。

然而，在服務(wù)型企業(yè)中,，零件的供應(yīng)鏈管理就困難許多,，沒有人知道明天哪臺設(shè)備、哪輛汽車,、在哪個位置,、會發(fā)生哪種故障，需要哪種零件來排除故障,。很多人會說：“我們不是神,，不可能預(yù)知這些問題的答案，所以也無法做出服務(wù)零件的庫存計劃,?！?/span>

因此，在代理商和配件店的倉庫里，堆滿了各式各樣的零部件,，企業(yè)是在用過剩的品種和數(shù)量來應(yīng)對供應(yīng)鏈的不確定性,，以滿足客戶的需求?？梢韵胂?，這些零件庫存缺少計劃，效率很低,，經(jīng)營越久庫存積壓越嚴重,。結(jié)果卻并非像我們想象的那樣，零件存多了,，滿足客戶的機會就更高了,。相反，客戶需要的零件仍然常常缺貨,，庫里存的零件卻無人問津,，零配件業(yè)務(wù)賺錢越來越困難，公司不得不經(jīng)常加急調(diào)撥零件,，導(dǎo)致運輸成本不斷增加,。

如果一家企業(yè)庫存的增速超過銷售額的增速，這家企業(yè)遲早會出問題,。很多老板看著不斷增加的零件庫存心急如焚,，因為每個零件都是用真金白銀買進來的，這些年他們賺的錢都變成了庫存,，手里的現(xiàn)金卻越來越少,，庫存周轉(zhuǎn)越來越慢，風(fēng)險也越來越高,。零件庫存真的無法計劃嗎,？

缺少計劃是庫存呆滯的主要原因

在售后服務(wù)市場，人們看到的都是不確定性,，很多老板甚至認為：服務(wù)型企業(yè)做庫存計劃是不現(xiàn)實的,。為此，企業(yè)只是根據(jù)人的經(jīng)驗來做計劃和采購,，為滿足客戶需求,，避免客戶流失，不少老板都要求零件倉庫寧多勿少,，追求要什么有什么,，以為這樣才能贏得客戶滿意。豈不知這樣的策略會讓企業(yè)的庫存大到無法承受,，現(xiàn)在很多企業(yè)都面臨資金短缺和庫存過剩的困境,。

盡管零件需求存在著很大的不確定性,，庫存計劃仍然是可能而且必須的。首先,，在不確定的世界中仍然存在著很多確定性,，比如：汽車和工程機械設(shè)備的預(yù)防性保養(yǎng)，就是定期需要完成的事情,，其中需要的濾芯和油品都可以提前計劃和準(zhǔn)備,。其次，即使是產(chǎn)品的故障,，也存在著一定的規(guī)律性,，比如：設(shè)備上銷軸的壽命大約是2000小時,，在這個時間段出現(xiàn)故障的概率就大大增加,。

永遠不要低估數(shù)據(jù)的可重復(fù)性，我們已經(jīng)進入大數(shù)據(jù)和人工智能時代,，今天與從前最大的區(qū)別就在于,，我們可以通過新技術(shù)來預(yù)測未來，并通過數(shù)理統(tǒng)計來分析那些不確定的需求,，這就幫助我們把握市場的規(guī)律,，做好庫存計劃。

盲目地采購零件正是出現(xiàn)呆滯庫存的主要原因,。要解決庫存問題,，首先必須改變老板的思維模式，憑經(jīng)驗做計劃就等于是慢性自殺,。

改變線性思維模式

很多人仍是線性思維模式,，認為這個世界上非黑即白，以為零件庫存越大,，滿足客戶需求的可能性就越高,，二者是線性關(guān)系（下圖中藍色曲線）。因此,，增加庫存量就是必然的選擇,。他們在倉庫里存放了各種各樣的零件，內(nèi)心盼望著客戶前來購買,，為企業(yè)創(chuàng)造利潤,。這多少有些守株待兔的意思，可是零件放進倉庫是有成本的,，每年庫存持有成本為庫存金額的25%,，賣不出去的零件就有貶值和報廢的風(fēng)險。

庫存成本與零件現(xiàn)貨率關(guān)系的多種可能性

庫存正確的零件,，就意味著企業(yè)的利潤回報,、資金周轉(zhuǎn)和客戶滿意,，就是事半功倍（圖中黑色曲線）；庫存錯誤的零件,，就意味著呆滯損失,、資金占用和客戶不滿，就是事倍功半（圖中紅色曲線）,。很多企業(yè)以為：零件放在倉庫里也不會失效,，遲早能賣出去。這也是一種錯誤的觀念,。

首先,，存錯了零件，就賣不出去?，F(xiàn)在市場上競爭激烈,，客戶為什么一定要去你那里購買零件？而且客戶只買自己需要的零件,，做到有人需要,、客戶進門、價格合適并且有現(xiàn)貨,，概率有多高,？其次，產(chǎn)品一旦改型,、升級,，你存的零件就可能變成沒人需要的廢鐵。第三,，零件放在倉庫里,，占用資金、場地和人力,，這些看不見的隱形成本就像一顆定時炸彈,，只要零件放在倉庫里，總有一天要爆炸,。

企業(yè)老板往往只看到零件賣出去賺到的利潤,，卻沒有認識到庫存積壓的風(fēng)險。如果企業(yè)從明天開始退出這個業(yè)務(wù),，你倉庫里的零件有沒有人接盤,？庫存能以幾折價格售出？這些虧損企業(yè)是否能夠承擔(dān),？千萬不要在退出時,，才發(fā)現(xiàn)自己賺到的只是一堆用不掉的零件庫存！

改變被動思維模式

很多企業(yè)的老板,，進入行業(yè)時正值市場增長的黃金期,，服務(wù)和配件賺不賺錢沒關(guān)系,，只要客戶對服務(wù)沒有抱怨，僅僅依靠銷售產(chǎn)品就可以賺很多錢,。人們以為這樣的盈利模式可以一直持續(xù)下去,，所以在售后服務(wù)上一直不斷投入，出現(xiàn)故障后迅速趕到現(xiàn)場,，及時排除故障,，增加人力物力投入，保障零件供應(yīng),，客戶需要什么,，企業(yè)滿足什么，客戶投訴服務(wù)不及時,，老板馬上增加人員,，客戶抱怨配件缺貨，老板馬上增加庫存,。

一切為了客戶,，將服務(wù)聚焦在維修服務(wù)上，這本身沒有錯,，可效率呢？企業(yè)的服務(wù)成本迅速增加,，卻一直在疲于奔命地應(yīng)付客戶的要求,，還總是做不好，客戶不滿意,。為什么會這樣,？

因為我們一直跟在客戶后面被動地解決服務(wù)問題，每次發(fā)生故障,，都會造成客戶的不滿,。客戶需要什么零件,，我們就庫存什么零件,，可缺少預(yù)測和計劃，我們就很難提前準(zhǔn)備這些零件,，很容易存錯零件,，不僅影響服務(wù)及時性，還可能造成庫存積壓,。

假設(shè)某位客戶的發(fā)動機壞了,，而你倉庫里沒貨。為了滿足客戶需求,，你馬上訂購了2臺發(fā)動機,，一臺賣給這位客戶,，另一臺用來保證下次不會出現(xiàn)缺貨。這種做法非常盲目,，好像是在賭其他客戶的發(fā)動機也會壞,，而作為零部件發(fā)動機總成的周轉(zhuǎn)很慢，第二臺發(fā)動機很容易變成呆滯庫存,。顯然,，被動地追求滿足客戶需求很可能永遠也追不上！

當(dāng)庫存問題越來越嚴重,，一些老板也開始調(diào)整庫存戰(zhàn)略,，從“要什么存什么”，到“能不存就不存”,；從一個極端走到另一個極端,，限制庫存不是庫存管理的目的，服務(wù)才是,，這種做法的最大風(fēng)險就是客戶流失,。

不斷做出改變以適應(yīng)客戶的需要，是優(yōu)秀企業(yè)的重要特征,，從被動思維模式到主動思維模式,，從被動的售后服務(wù)到主動的預(yù)防保養(yǎng)，從盲目的庫存到根據(jù)預(yù)測有針對性的庫存,，把難以解決的零件庫存管理問題簡單化,，通過物聯(lián)網(wǎng)和客戶關(guān)系管理，更精準(zhǔn)地預(yù)測市場需求,，更好地滿足服務(wù)的需要,。主動服務(wù)、預(yù)防性保養(yǎng)和客戶支持協(xié)議,，可以避免很多不必要的故障發(fā)生,，提升客戶忠誠度，這是被動式售后服務(wù)永遠無法實現(xiàn)的,。

要做好后市場零件的供應(yīng)鏈管理,，企業(yè)老板必須首先改變自己的思維模式，使用科學(xué)的方法進行需求預(yù)測和庫存計劃,，才能達到事半功倍的效果,。如果不做出改變，呆滯庫存問題只會越來越嚴重,，導(dǎo)致企業(yè)利潤不斷縮水,。改變才是唯一的出路，利用大數(shù)據(jù)技術(shù),，及時把握市場需求的變化,，做好庫存計劃,，把呆滯庫存降到最低。

改變你的思維,，才能改變你的世界,。Change your Mind, Change your World.