導(dǎo)致柴油機水溫過高的原因大體有兩類：

第一，散熱系統(tǒng)不給力；

第二，發(fā)動機自身故障了

那么如何判斷到底是哪里出了問題呢,？

檢查冷卻液

造成柴油發(fā)動機工作溫度過高的原因，最易出現(xiàn)的就是冷卻液不足,，柴油機在工作時,，會產(chǎn)生大量未被充分利用的熱量，聚集于發(fā)動機機件之上,，如果冷卻液不足,，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的,。

檢查節(jié)溫器

一般情況下,，節(jié)溫器閥門在78-88攝氏度時，隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟,，冷卻液越來越多的參與發(fā)動機大循環(huán)冷卻。節(jié)溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環(huán)之間,、老化,、密封不良使膨脹體泄漏等，這些故障都會導(dǎo)致冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動機過熱,。

檢查機油油量

因為柴油機工作時溫度較高,，對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一旦過量添加機油,，將會讓發(fā)動機在工作時遇到更大的阻力,。而如果機油加少了，又影響潤滑和散熱,，所以在更換機油時,，一定得按照要求來，并非越多越好,。

檢查風(fēng)扇

現(xiàn)在普遍采用的硅油離合器風(fēng)扇,，會通過溫度的變化來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其關(guān)鍵控制部件是硅油風(fēng)扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器,，如果它出現(xiàn)斷裂或疲勞失效,，將直接導(dǎo)致散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)或低速運轉(zhuǎn),，影響發(fā)動機散熱。同理,，對于其他使用皮帶鏈接的散熱風(fēng)扇,，則應(yīng)檢查調(diào)整皮帶的松緊度，保證風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,。

檢查機油濾芯

由于柴油發(fā)動機工作過程中,，難免會產(chǎn)生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入,、機油氧化物的產(chǎn)生,，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢,，使用了劣質(zhì)機濾,，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用,，還會加劇缸體等其他機件的磨損,，結(jié)果得不償失。

檢查自身工作負荷

發(fā)動機在重負荷的狀態(tài)下工作,，會產(chǎn)生更多熱量,，尤其是重載的自卸車在爬坡時，非常容易水溫過高,；如果經(jīng)常這樣,，卡友就要注意了，發(fā)動機長期處于這樣的工作狀態(tài)下,，使用壽命將大幅度衰減,，所以一定要適可而止、量力而行哦,！

其實,，柴油發(fā)動機“發(fā)燒”常常是多方面的原因造成的，其中很多低級問題通過日常檢查就可以避免,，因此,，平時的檢測保養(yǎng)絕對不要忽視。