1 存在問(wèn)題

市場(chǎng)反饋某型 2 ～ 3.5t 內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋扇形板與車架連接的螺栓容易出現(xiàn)松動(dòng),，造成車架和驅(qū)動(dòng)橋之間晃動(dòng),。由于二者之間晃動(dòng),，導(dǎo)致螺栓承受較大的剪切力,，螺栓常被剪斷，嚴(yán)重影響叉車可靠性和安全,。驅(qū)動(dòng)橋與車架連接方法及螺栓斷裂情況如圖 1 所示,。

2 原因分析

該型內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)各設(shè)有 1 塊扇形板，扇形板通過(guò) 4 個(gè)螺栓與車架連接,。將叉車螺栓拆解后分析,，造成螺栓松動(dòng)原因有以下 3 種。

2. 1 螺栓與螺栓孔采用間隙配合

每側(cè)的 4 個(gè)螺栓都是間隙配合,，完全靠螺栓拉力將扇形板與車架壓緊,，由此產(chǎn)生的摩擦力使扇形板與車架定位、鎖緊,。當(dāng)叉車急加速或緊急制動(dòng)時(shí),，如果叉車的慣性力大于摩擦力，就會(huì)造成螺栓松動(dòng),，使車架與驅(qū)動(dòng)橋扇形板之間出現(xiàn)竄動(dòng),。叉車長(zhǎng)時(shí)間使用后，在前進(jìn)和后退的沖擊力作用下,，螺栓就會(huì)斷裂,。

2.2 接觸面不平整

扇形板為平面，與扇形板連接的車架也是平面,，2 個(gè)部位的平面度沒(méi)有具體的技術(shù)要求,。如果 2 個(gè)平面的平整度不好，螺栓壓緊后容易因應(yīng)力集中而產(chǎn)生變形,，防松性能不好,。

2.3 螺栓強(qiáng)度不足

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)采用普通六角頭螺栓鎖緊，由于普通六角頭螺栓支撐面積與應(yīng)力面積比值較小,，彈性變形后鎖緊力較小,，螺栓更容易出現(xiàn)松動(dòng)。

3 改進(jìn)方法

3.1 螺栓孔處加工成凸臺(tái)

驅(qū)動(dòng)橋扇形板每個(gè)螺栓孔處加工成圓柱凸臺(tái),，凸臺(tái)平面采用機(jī)加工修平,，提高壓緊面的平面度，減小應(yīng)力集中及變形,。

3.2 采用絞制孔螺栓

為了解決叉車在使用過(guò)程中驅(qū)動(dòng)橋扇形板與車架之間出現(xiàn)竄動(dòng)問(wèn)題,，將每側(cè) 4 個(gè)螺栓中的第一和第四個(gè)螺栓換成絞制孔螺栓，如下圖 2 所示，用該方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋和車架之間進(jìn)行定位,，保證不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象,。

3.3 采用六角法蘭面螺栓

將六角螺栓換成法蘭面螺栓，法蘭面螺栓比普通六角頭螺栓的支撐面積大,，壓應(yīng)力小,，這樣即使出現(xiàn)微小形變，也能將螺栓鎖緊,。相比普通螺栓六角,，法蘭面螺栓能承受更高的預(yù)緊力，防松性能更好,。

4 改進(jìn)效果

2018 年 4 月,，我們將改進(jìn)后的扇形板和螺栓應(yīng)用到該型 2 ～ 3.5t 內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋上，共組裝了 30 臺(tái)內(nèi)燃叉車,。對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)效果試驗(yàn),，到目前為止沒(méi)有出現(xiàn)螺栓松動(dòng)斷裂現(xiàn)象，螺栓松動(dòng)斷裂問(wèn)題得到徹底解決,。

來(lái)源《工程機(jī)械與維修》2019年第5期